Погрузка на ЖД-сети в апреле составила 94,7 млн тонн, что ниже плана монополии (96 млн тонн), однако на 1,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Рост показателя, равно как и ситуация на Ближнем востоке, влияют на доходность экспортёров и на ставки предоставления подвижного состава. Стальные магистрали живут наперекор всем скептикам и даже умудряются демонстрировать позитивные цифры. Что не может не радовать.
ПЕРЕВОЗКИ
Погрузка РЖД поздравила с Первомаем. Железнодорожная статистика впервые в 2026 году показала рост
05 мая 2026
Чем дальше в лес, тем меньше скидки. Экспорт российского леса падает, компании теряют миллиарды, разоряются и жалуются на ЖД-логистику
04 мая 2026
Российский лесопромышленный комплекс, традиционно опирающийся на экспорт, оказался в западне: европейские рынки закрыты, логистическое плечо до новых клиентов в Азии и на Ближнем Востоке кратно увеличилось, а рост транспортных затрат перестал покрываться экспортной выручкой. Рупором, озвучившим проблемы ЛПК, стала Архангельская область, парламентарии из которой обратились к федеральному центру с просьбой о введении трёхлетнего моратория на банкротства предприятий.
Операторы должны РЖД, банкам и друг другу. Участникам железнодорожного рынка приходится терпеть и ждать спасительного (но это не точно) 2028 года
29 апреля 2026
На традиционном семинаре «Тарифообразование: тарифы РЖД и ставки операторов», организованном журналом «РЖД-Партнёр», вторая «нетарифная» часть была более осязаема и приближена к действительности. В отличие от хитросплетений Прейскуранта, которому просто сменили название и установили актуальные цены, на операторском рынке действительно что-то происходит. Причём далеко не всегда что-то плохое, что не может не радовать.
Участковая скорость между багом и фичей. Парадокс-2026: поезда по сети РЖД едут медленнее, грузы доставляются быстрее
28 апреля 2026
Скоростной «режим» на российских железных дорогах в начале 2026 года вновь напоминает ребус. Статистика фиксирует падение участковой и технической скоростей при рекордных показателях… скорости доставки грузов. Как поезда могут идти медленнее, чем пять лет назад, а товары при этом прибывать к получателям быстрее — уж не феномен ли это? Разбираемся, имеем ли мы дело с технологическим прорывом или искусной настройкой отчётности. И привычно ищем истину где-то посередине.
Тарифы РЖД застряли между революцией и эволюцией. Споры о Родине, 800 млрд потерь и аплодисменты: на семинаре в Москве обсудили бессмертный железнодорожный Прейскурант
27 апреля 2026
Один из ключевых семинаров отрасли — «Тарифообразование: тарифы РЖД и ставки операторов», который ежегодно проводит издание «РЖД-Партнёр» — возможно, через какое-то время потеряет смысл, отметили некоторые гости мероприятия. Причина: отсутствие изменений в тарифной политике и поведение монополии, которое игроки рынка по-геймерски называют «читерством» (от англ. cheat «мошенничать, обманывать» — использование сторонней аппаратуры, программ и ошибок игры для обеспечения нечестного преимущества в играх — прим. ред.) и требуют неумолимо «банить», но уже не на серверах, а на уровне регуляторов. Несмотря на ожидания отрасли и поручения «сверху» о внедрении новой тарифной системы с 2026 года, глобальной реформы ценообразования на ЖД не случилось. Вместо разработки новых подходов был переиздан старый прейскурант, адаптированный под текущие цены.
Россия привезла на «ИННОПРОМ» поезда и роботов. Технологическая экспансия ТМХ и «Нацпроектстроя» укрепляет авторитет Москвы на Пространстве 1520
24 апреля 2026
На примере Узбекистана, который становится ключевым узлом в региональной логистике, мы видим, как два отечественных гиганта — «Трансмашхолдинг» и группа компаний «Нацпроектстрой» — активно борются за долю рынка, предлагая не просто продукцию, а комплексные решения, включающие локализацию производства, развитие компетенций и широкое сервисное сопровождение.
Увидеть Париж и заплатить. «Укрзализница» помогает Alstom заказами локомотивов за €475 миллионов на деньги Всемирного банка
23 апреля 2026
Поставка современной тяги на украинскую железнодорожную сеть вновь оказалась в центре отраслевой повестки. Французский промышленный гигант Alstom официально приступил к производству 55 грузовых электровозов для «Укрзализныци» на своём заводе в Бельфоре. Контракт стоимостью €475 млн, профинансированный Европейским банком реконструкции и развития и Всемирным банком, обещает пополнить парк локомотивов к маю 2029 года. На первый взгляд, инициатива выглядит как акт поддержки инфраструктуры, истощённой многолетней эксплуатацией и военными реалиями. Однако за парадными релизами скрывается сложная промышленная арифметика. Рынок тягового подвижного состава в Европе давно поделён, и подобные внешние контракты становятся для гигантов машиностроения шансом загрузить собственные производственные мощности, пока внутренний спрос стагнирует.
На рефперевозки спустили собак. «Холодная» логистика стонет от тарифов РЖД, утепления вагонов пенопластом и рентгеновских лучей
22 апреля 2026
В последние месяцы стоимость перевозки грузов, требующих строгого температурного режима — от продуктов питания и готовой еды до медикаментов и промышленной химии, — взлетела на 30–50%. На отдельных направлениях тарифы и вовсе удвоились. Пока рынок пытается осознать новую экономическую реальность, эксперты и участники отрасли предупреждают: резкое удорожание — это не временный сбой, а прямое следствие накопленных структурных проблем.
Уголь ждёт у моря погоды. Фрахтовая ловушка ведёт к отзыву оферт: ближневосточный конфликт пожирает выручку российского экспорта
21 апреля 2026
Мировой рынок угля, десятилетиями служивший фундаментом грузовой базы для железнодорожного транспорта, переживает кризис, масштаб которого выходит далеко за пределы привычных рыночных циклов. Судьба миллионов тонн кузбасского и якутского топлива решается не только на разрезах или в кабинетах, но и в неспокойных водах морей и проливов.
Российский транспорт загоняют в доки. Осенний переход на электронный документооборот пугает клиентов РЖД и «дальнобойщиков»
21 апреля 2026
Любимая нами отрасль подошла к точке невозврата: с 1 сентября 2026 года оформление транспортных накладных и экспедиторских документов в бумажном виде уйдёт в прошлое. Грядущая цифровизация — не просто смена формата бланков, а фундаментальная перестройка бизнес-процессов. И готовы к нему не все участники рынка перевозок. Они указывают на риски принудительного и спешного перехода: от отсутствия стабильного интернет-покрытия в регионах до несовместимости существующих систем документооборота друг с другом. И даже делают пессимистичные прогнозы: за первые один-три месяца после запуска часть компаний может потерять от 20% до 50% операционной скорости.
Страницы