Правительство РФ включило 20% акций Новороссийского морского торгового порта (НМТП) в прогнозный план приватизации на 2026–2028 годы. Несмотря на финансовую привлекательность актива (выручка >76 млрд руб.), инвесторы задаются вопросом: стоит ли платить более 30 млрд рублей за пакет, не дающий реальных рычагов влияния, при том что контрольный пакет (62%) остается у «Транснефти»?
ПЕРЕВОЗКИ
Порт на выданье. Продажа 20% акций НМТП стала проверкой на прочность для частных инвесторов
29 мая 2026
Африканской меди угрожают серная кислота и убитые ЖД. Аварийные железные и автодороги делают добычу в «Медном поясе» золотой
28 мая 2026
Центральноафриканский «Медный пояс», обеспечивающий четверть мировой добычи меди, столкнулся с инфраструктурным «тромбом». Пока мировые державы спорят за недра ДРК, аварийные железные дороги и энергетический голод взвинтили операционные затраты на 3000 долларов за тонну. Разбираемся, почему без модернизации транспортных артерий африканское сырье рискует остаться в земле.
Новые правила РЖД = старые проблемы операторов. Минтранс регулирует приписку вагонов, рынок ждёт не порядка, а хаоса на железной дороге
27 мая 2026
Инициатива Минтранса по обновлению Правил приписки (Приказ №35) вызвала волну критики со стороны бизнеса. Исполнительный директор Ассоциации «Промжелдортранс» Александр Маняхин предупреждает: попытка ведомства модернизировать систему учёта превращает её в инструмент принудительного управления парком, что грозит новыми барьерами для операторов и снижением гибкости всей железнодорожной логистики.
Бэн, ай нид хэлп! Беспилотники помогают американским дальнобойщикам искать места для парковки
27 мая 2026
Проблема нехватки парковок для большегрузов в США — это не просто неудобство, а причина многомиллиардных потерь и повышенной аварийности. Пилотный проект в Детройте предлагает «небесное решение»: автономные дроны Fealty сканируют площадки в режиме 24/7, избавляя водителей от бесцельного поиска места для отдыха. Разбираемся, станет ли это стандартом индустрии или останется лишь эффектным экспериментом.
РЖД и порты работают за еду. Масло, мясо, кондитерка: российские аграрии наращивают экспорт готовой продукции
26 мая 2026
В 2025 году экспорт готовой российской продукции (мясо, масло, кондитерка) вырос на 12,2%, достигнув $19,8 млрд. Однако амбициозный разворот отрасли на Восток и Юг упирается в инфраструктуру: РЖД и порты пока не готовы к жестким требованиям по хранению и доставке, а логистические издержки становятся критическим фактором для маржинальности бизнеса.
Дмитрий Пегов возвращается к пассажирке. Зачем железнодорожной дочке ФПК понадобился кризис-менеджер в лице замгендиректора РЖД
25 мая 2026
Федеральную пассажирскую компанию возглавит Дмитрий Пегов, ранее руководивший Дирекцией тяги РЖД. Эксперты связывают назначение с необходимостью ускоренного обновления подвижного состава и внедрения инноваций. Разбираем, что ждет пассажиров и компанию при новом руководстве.
РЖД видят в погрузке сплошные плюсы. Восток прирастает путями. Уголь выжимает из Ормуза максимум. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
25 мая 2026
Минувшая неделя в транспортной отрасли прошла под знаком инфраструктурных инициатив: от договорённостей по второму пути на границе с Китаем до обсуждения скидок на билеты для многодетных семей. В центре внимания также оказались отчёты по погрузке, проблемы угольной логистики в северные порты и корпоративные новости РЖД. Обзор самых обсуждаемых событий — в материале Vgudok.
РЖД зажимают уголь в Арктике. Мурманск и другие северные порты ждут от железнодорожной монополии тарифных сигналов
22 мая 2026
Мурманский морской торговый порт (ММТП) по итогам прошлого года потерял 30% грузооборота. Причина — не рыночная конъюнктура, а железнодорожные тарифы, делающие вывоз угля через Мурманск дороже, чем через порты Дальнего Востока. Павел Олейник (ММТП) предупреждает: без гибкой настройки тарифной политики арктические порты рискуют потерять статус стратегических хабов.
Панама трещит по швам. Билет в один конец за $4 млн: Панамский канал работает на пределе пропускной способности и логики
22 мая 2026
Панамский канал превратился в самое дорогое «бутылочное горлышко» планеты: из-за блокады Ормузского пролива и нестабильности в Красном море поток судов превысил технологический лимит в 38 бортов в сутки, достигая 40. Пока администрация канала пытается справиться с нагрузкой, право внеочередного прохода на аукционах дорожает до $4 млн за судно. Как геополитический шторм переписывает карту мировых поставок — в колонке Марии Никитиной.
Российская Арктика меняет курс, а не вывеску. ТТК вместо СМП, грузы вместо мерзлоты, миллионы тонн вместо триллионов ущерба
21 мая 2026
Российская Арктика входит в новую фазу развития: Севморпуть всё чаще рассматривают как часть Трансарктического транспортного коридора (ТТК). На фоне амбициозных планов по обновлению ледокольного флота эксперты призывают уйти от «гонки за тоннами» и сфокусироваться на глубокой переработке. Разбираемся, станет ли регион центром инвестиций или столкнется с триллионными потерями из-за климатических рисков и недофинансирования инфраструктуры.
Страницы