Начнём с теории. При проследовании скоростных поездов на пульте дежурного по станции (ДСП), выпускающего поезд на перегон, должен быть активирован скоростной режим. Он обеспечивает закрытие переездов за большее, чем обычно, время. Во всём остальном переезд работает, как всегда: сначала световая-звуковая сигнализация, затем шлагбаумы и плиты устройства заграждения переезда (УЗП). Противотаранные устройства (прочная металлическая труба, перекрывающая все полосы движения автотранспорта, дополнительно фиксирующаяся со стороны, противоположной основанию) приводятся в действие дежурным по переезду вручную.
Лента
В центре внимания федеральных СМИ – сюжеты с угольным затором в Кузбассе, вывозом мусора по ж/д, приобретением нового подвижного состава. ВСМ и международной экспансии РЖД посвящено интервью первого заместителя генерального директора монополии А. Мишарина. Воронежские издания рассказывают о проблемах с ремонтом ж/д техники из-за административных барьеров. Расследование воровства на ж/д – основная тема СМИ Украины. Зарубежные издания сообщают об отставке главного ж/д чиновника США. Об этих и других событиях – в еженедельном обзоре прессы.
На переезде 56км перегона Зеленогорск – Рощино по I главному пути произошло столкновение с автобусом скоростного электропоезда «Ласточка» сообщением Санкт-Петербург – Выборг.
Редакция Vgudok предлагает дайджест наиболее интересных постов наших читателей в социальных сетях к самым резонансным публикациям. Орфография сохранена.
Российский рынок контейнерных перевозок в 2017 г. вырос на 19% по отношению к уровню 2016 года и достиг рекордного уровня в 3,9 млн TEU (величина условной вместимости двадцатифутового контейнера). Основным драйвером рынка стало увеличение экспортно-импортных и транзитных контейнерных перевозок.
В Государственном университете транспорта (МИИТ) в рамках форума отметили День науки. Выступивший на мероприятии топ-менеджер РЖД сделал ряд довольно противоречивых заявлений. При этом в отраслевой печати событие было изложено с акцентом, который заставил насторожиться рынок.
Начало февраля принесло несколько позитивных новостей от участников рынка. Сначала стало известно, что «Сибирский антрацит» вложит 2,3 млрд рублей в строительство 25-километровой ж/д ветки, которая впоследствии должна соединить участки добычи двух угольных компаний Новосибирской области — «Сибирского антрацита» и «Разреза Восточный» (основной акционер – Дмитрий Босов), а также обогатительные фабрики с пунктами переработки и погрузки угля, с путями общего пользования РЖД.
На открытой для журналистов части встречи Владимира Путина с РСПП предприниматель Владимир Лисин с помощью статистики и анекдота раскритиковал решения ОАО «Российские железные дороги» по увеличению скидок на направлениях, совпадающих с речными маршрутами, и заявил об опасности решения РЖД для речников и судостроителей.
История с государственным субсидированием ж/д перевозок зерна удивительным образом напоминает финансирование грузовладельцами капремонтов монополии. Что одно, что другое вводилось (каждое под своим предлогом) разово, но потом оставалось на долгие годы.
В центре внимания федеральных СМИ на прошедшей неделе - угольные пробки в Кузбассе, компенсация РЖД выпадающих доходов и саботаж Беларуси ж/д транзита в российские порты. Забайкальская пресса рассказывает об успехах и проблемах местной ж/д, а уральская – о тяжбе профсоюза УВЗ с новым руководством компании.