Платиновые магистрали. Автовладельца, виновного в ДТП с трамваем, оштрафовали на полтора миллиона рублей

За повреждённый в аварии трамвай московский водитель Алексей Потёмкин должен выплатить 1,5 млн рублей. Таково решение Останкинского суда столицы. Большая часть суммы — это оценка утраты товарной стоимости подвижного средства. Сам ремонт стоит 36 тыс. рублей. Столь суровое решение водитель намерен обжаловать в суде.

Авария, в которую попал Алексей Потёмкин, произошла 27 июня 2016 года на 1-й Сельскохозяйственной улице в Москве. Автомобилист врезался в трамвай модели «Витязь-М». Что характерно, транспортное средство по каким-то неведомым причинам двигалось во встречном направлении. Водитель также добавил, что на месте ДТП со всех сторон припаркованы машины, растут деревья. «Я и не ожидал, что трамвай может с той стороны выехать», — оправдывается Потёмкин.

Виновным в аварии ГИБДД признала автовладельца, а «Мосгортранс», в связи с тем, что у Потёмкина не было полиса ОСАГО, решил заказать независимую экспертизу у компании «Экспертфининвест». Та подсчитала, что ремонт трамвая обойдётся в 36,6 тыс. рублей, но ещё 1,46 млн надо будет заплатить за утрату товарной стоимости транспортного средства (УТС).

Поданный «Мосгортрансом» иск Останкинский суд удовлетворил в полном объёме.

Согласно постановлению пленума Верховного суда 2017 года, УТС представляет собой ухудшение товарного вида транспортного средства и его качеств в результате «снижения прочности и долговечности отдельных деталей, узлов и агрегатов, соединений и защитных покрытий». УТС нарушает права владельца транспортного средства, которые могут быть восстановлены денежной компенсацией. Поданный «Мосгортрансом» иск Останкинский суд удовлетворил в полном объёме. Резонно, что автовладелец (и по совместительству виновник аварии) решил его обжаловать.

По словам адвоката Алексея Потёмкина Дмитрия Иванова, наибольшие вопросы вызывают сомнения корректности расчёта УТС. В ходе экспертизы использовалась методика Минюста, содержащая коэффициенты для разных повреждений и видов восстановительных работ. Коэффициенты суммируются и умножаются на стоимость транспортного средства. В случае с ДТП Алексея Потёмкина цена нового трамвая «Витязь-М» (95 млн руб.) умножалась на коэффициент 1,55, таким образом УТС составила 1,46 млн руб. Стоимость трамвая бралась из госконтракта, который заключил в 2016 году «Мосгортранс» с ОАО «Метровагонмаш» (актив «Трансмашхолдинга») на сумму 56,2 млрд руб. — компания обязана поставить 300 трамваев в течение трёх лет и обслуживать их в течение 30 лет.

«Наверное, страшный сон любого автомобилиста (кроме миллиардеров) — врезаться в «Бентли» и оказаться виноватым. Но вы не знаете, что по дорогам Москвы ездят транспортные средства, которые могут в буквальном смысле оставить вас без штанов, квартиры и пустить по миру! Это ТРАМВАИ», — написал у себя на странице в Facebook координатор движения «Синие ведёрки» Пётр Шкуматов.

Получается, что в Москве ездят платиновые трамваи и даже самое незначительно ДТП может обойтись любому автовладельцу в сумасшедшую сумму, рассказал vgudok.com эксперт.

«Пленум Верховного суда принял решение о том, что утеря товарной стоимости является точно таким же ущербом для транспортного средства, как и разбитый бампер или стекло. Соответственно, это подлежит возмещению. УТС считается в процентах от стоимости самого транспортного средства. Сколько в среднем стоит автомобиль? 1 млн 400 тыс. рублей. Относительно этой цифры 1,5% — это 20 тыс. рублей. Естественно, Верховный суд, принимая решение о том, что нужно выплачивать УТС, не мог предположить, что в России на дорогах появятся транспортные средства стоимостью 100 млн рублей, — считает Пётр Шкуматов. — Это, очевидно, дыра в законодательстве. Единственное, что можно делать людям — это сторониться новых трамваев и электробусов. Получается, что у нас электробусы золотые, а трамваи платиновые.

Царапинка электробуса будет стоить 500 тыс. рублей, в случае с трамваем всё ещё хуже. Утеря его товарной стоимости обойдётся в 1,5 млн рублей. В данной ситуации единственное, на что есть надежда, это на то, что «Мосгортранс» одумается и отзовёт свой иск по причине его бесчеловечности и абсурдности».

Расскажите об этом вашим друзьям водителям! Пусть объезжают эти золотые трамваи стороной!!!

Адвокат Дмитрий Иванов также отмечает, что сама организация движения на 1-м Сельскохозяйственном проезде несколько озадачивает. Выезжая со двора, водители не ожидают, что трамвай может приехать с правой стороны против правил по путям попутного направления, говорит он. В обоих концах проезда (со стороны Сергея Эйзенштейна и Сельскохозяйственной улицы) установлен знак «Движение запрещено», который подразумевает, что эта улица с двусторонним движением. Но никаких знаков и указателей со стороны дворов, которые бы предупреждали о том, что трамваи едут вопреки правилам, нет.

«Мы думаем обратиться с иском и к Центру организации дорожного движения, поскольку организация движения в Сельскохозяйственном проезде провоцирует аварийные ситуации и противоречит ПДД, заставляя водителей совершать правонарушения, двигаясь по трамвайным линиям», — рассказал «Коммерсанту» Дмитрий Иванов.

«Никакой нестандартной организации дорожного движения на 1-м Сельскохозяйственном проезде нет, — заявили в Центре организации дорожного движения. — Водители при выезде из двора обязаны убедиться в безопасности своего маневра».

«Расскажите об этом вашим друзьям водителям! Пусть объезжают эти золотые трамваи стороной!!! Это единственный выход! Про эту бомбу на московских дорогах, которая может пустить любого по миру, никто не знает», — призывает граждан Пётр Шкуматов. Vgudok.com присоединяется к этой рекомендации, желает удачи автовладельцу в суде и ждёт комментариев от «Мосгортранса».

Максим Ярошевский