По оперативным данным ОАО «РЖД», в июле 2019 года время оборота вагона на сети РЖД составило 16,3 суток (391,2 ч), что на 4,4% больше, чем за аналогичный период 2018-го. Напомним, что в июле 2018-го данный показатель по оперативным данным РЖД составлял 15,6 суток (374,7 ч).
Лента
Федеральные СМИ на минувшей неделе освещали рост акций «ТрансКонтейнера», итоги встречи угольщиков с президентом Владимиром Путиным и судьбу «Трансфин-М». Московские издания писали о нестандартном «окрасе» линий МЦД, пресса Саратова обсуждала бюджет ж/д ветки до аэропорта «Гагарин», а в Мурманске журналисты выясняли, зачем американцы решили следить за местными железными дорогами. Тем временем в ДНР впервые с 2014 года заработал вокзал Донецка, в Калифорнии сошёл с рельсов поезд лёгкого метро, а в Великобритании запустили первую в мире ж/д на солнечных батареях. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
В настоящее время ОАО «РЖД» организовало четыре открытых запроса на поиск инноваций: для предотвращения аварий на железнодорожных переездах, для предотвращения образования наледи и скопления мокрого снега на пассажирских вагонах в зимнее время; в сфере мобильных, быстровозводимых, автономных зданий для работников вахтового метода; и распознавания неисправностей и непригодности подвижного состава. На днях монополия объявила о проведении нового открытого запроса на поиск инновационных решений и технологий по защите населения от сверхнормативного акустического воздействия (вибрации) объектов железнодорожного транспорта.
К месту строительства второго Северомуйского тоннеля с восточной стороны в Бурятии прибыла первая группа строителей. 100 человек начинают подготовительные работы. Им предстоит возвести вахтовый городок с жилыми и административно-бытовыми комплексами.
«Электронная торговая площадка «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП, в управлении у ООО «Цифровая логистика», подконтрольного ОАО «РЖД» и частному ООО «Интэллекс») 16 августа объявила, что величина средней ставки предложения на ЭТП ГП на основной род грузового подвижного состава — полувагоны — с января по июль снизилась на 16%», — первым сообщил «Ъ». СМИ подхватили эту новость, озвучивая её, как приговор высоким ставкам на предоставление полувагонов. Однако если присмотреться внимательно, то ничего критического не наблюдается. Vgudok.com последний раз писал о ценах 2 июля, то есть полтора месяца назад, и ситуация изменилась только в деталях. В интервью «Ъ» господин Бурмистров сообщил, что «по данным мониторинга «Infoline-Аналитики», ставки предложения на рынке аренды полувагонов снизились с 2,1-2,2 тыс. руб. в первом квартале до 1,75–1,8 тыс. руб. в июне и 1,6-1,7 тыс. руб. в июле и августе, а ставки спроса — с 1,9–2 тыс. руб. до 1,6 тыс. и 1,5 тыс. руб. соответственно».
Август — месяц урожайный, но только не на новости. Шёпот в отраслевых курилках тоже стих, но кое-что расслышать нам всё же удалось. Сегодня мы подготовили только одну тему кулуарных обсуждений. Зато такую, о которой написали все: от федеральных гигантов до региональных газетёнок. Обыски в ГК «1520», реальные и нет, — главный слух этой недели.
Минувшая неделя, к счастью, прошла без серьёзных аварий на железных дорогах. Поэтому мы решили сделать для вас подборку и вспомнить самые масштабные железнодорожные ЧП в России и за рубежом.
Президент Владимир Путин предоставил Росгвардии и Министерству обороны право продавать имеющийся у них лом чёрных и цветных металлов без проведения торгов по рыночной стоимости компании «ТрансЛом». Это следует из указа Путина от 2 августа 2019 года.
Федеральные СМИ на минувшей неделе писали об обысках ФСБ в офисах ГК «1520», выплатах правлению РЖД, которые стали в 3 раза больше, и о споре между пассажирами и проводниками о том, кто должен убирать бельё. Московские издания опубликовали фото новых поездов «Иволга», которые пойдут по МЦД, и промежуточные итоги строительства ж/д путей в аэропорту «Шереметьево». Тем временем в Санкт-Петербурге ждут запуска поезда Москва – Карелия, а в Перми придумывают названия 51 ж/д станции. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Тарифное давление монополии на рынок не ослабевает. Несмотря на оценки экспертов и доводы клиентов в лице грузоотправителей и операторов, господа из РЖД прут напролом, раз за разом поставляя в ФОИВы свои инициативы. Разумеется, не согласованные с отраслью. Нет, топ-менеджмент ж/д корпорации регулярно встречается с представителями заинтересованных сторон.