Лента

В настоящее время на сети железных дорог России без движения стоят более 150 тысяч вагонов. Об этом говорится в официальном ответе, подготовленном Минэкономики совместно с Минтрансом, Минфином и ФТС России на запрос главы комитета Совета федерации по экономической политике Андрея Кутепова. Основная причина возникшей неприятной, с одной стороны, и довольно рядовой, с другой, ситуации — экономические санкции, введённые Европой и США в отношении России из-за проведения военной спецоперации ВС РФ на Украине. Однако у рынка на этот счёт своё мнение, в чём убедились обозреватели vgudok.com.

Проблемы с логистикой, растущие как на дрожжах, не преминули переметнуться с экспортных направлений на внутрироссийские, добавив к экономическим неурядицам полную ложку социальных расстройств. Так рост мировых цен на уголь сильно взбудоражил дальневосточных энергетиков. И отнюдь не в радужной перспективе. Российские регионы столкнулись с тем, что пополнять необходимые для работы предприятий запасы угля просто нечем.

Союз экспортёров зерна попросил Центробанк проработать возможность выполнения расчётов в рублях по экспортным контрактам для иностранных покупателей. Таким образом можно будет обеспечить рублёвую ликвидность для иностранных банков, в которых обслуживаются покупатели зерна. Ранее премьер-министр Михаил Мишустин подписал распоряжение о выделении 2 миллиардов рублей «Российским железным дорогам» и их крымским коллегам на перевозки сельскохозяйственной продукции. Оба инфоповода являются прямыми последствиями санкционной повестки, не меняющейся с момента начала специальной военной операции ВС РФ на Украине.

Крупнейший частный оператор на рынке железнодорожных перевозок, «Первая грузовая компания» (ПГК) решила покинуть сегмент универсальных платформ. Об этом сообщил совет директоров компании. Решение должно быть реализовано в течение месяца.