Предприятия железнодорожного машиностроения, экспортирующие свою продукцию, с 2020 года могут получить преференции и господдержку. Однако для этого им необходимо выполнить ряд условий. Первые претенденты на субсидии могут определиться уже к началу июня 2019 г. Между тем, экспорт для отрасли не просто статья престижа и признания мирового уровня выпускаемой продукции. Это и средство сохранения объёмов производства и даже развития в годы низкого спроса на внутреннем рынке, а также возможность занять новые рынки сбыта. А для страны в целом — закрепиться в сегментах несырьевого экспорта, где ж/д машиностроение остаётся одной из динамично развивающихся отраслей. Однако, как и везде, здесь существует ряд подводных камней.
Закупки
22 мая 2019
17 апреля 2019
Возможная покупка ВЭБом пакетов акций «Мостотреста» и ГК 1520 и роль Александр Редько в системе ФАС — основные отраслевые слухи недели.
11 марта 2019
Внеочередное общее собрание акционеров ПАО «Объединённая вагонная компания», состоявшееся в понедельник, избрало новый состав совета директоров из семи человек. Об этом сообщает «Интерфакс». «Финансовая корпорация «Открытие», находящаяся под контролем ЦБ РФ и владеющая самой большой долей ОВК в 24,3%, смогла увеличить своё представительство с двух до четырёх человек. Кресла директоров достались председателю правления банка «Траст» (где аккумулируются непрофильные активы корпорации) Александру Соколову, старшему управляющему директору одного из блоков банка ФК «Открытие» Артёму Кириллову, директору департамента рисков корпоративного бизнеса Владимиру Варивончику и начальнику управления кредитования промышленности и базовых отраслей Сергею Чагаю.
11 февраля 2019
О производственных результатах завода «Штадлер-Минск» и российских перспективах концерна журналистам рассказал генеральный директор предприятия Филипп Бруннер. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью.
16 января 2019
Информационный наезд на 1-го замгендира РЖД Анатолия Краснощёка, его заказчики и подоплёка — основной отраслевой слух недели.
13 января 2019
Под занавес 2018 года «Ростех» объявил о сделке, которую, если честно, интуитивно ждали все. Группа ИСТ Александра Несиса продаёт «Ростеху» остававшийся у неё миноритарный пакет «Объединенной вагонной компании» (ОВК). Размер приобретаемого пакета акций составляет 9,33%. Средства на реализацию сделки выделены из бюджета «Ростеха» в виде целевого займа. В конце декабря Ростех объявил, что фактическим покупателем актива выступает структура УВЗ — «ОмскВагонМаш». В начале января стало известно, что покупателем выступила новая структура — Корпорация «Уралвагонмаш», формально не имеющая отношение к санкционному производителю танков УВЗ. Видимо, посчитав, что даже миноритарный пакет совместной собственности может нанести удар по экспортным контрактам ОВК, в «Ростехе» решили развести свои токсичные и экспортные активы.
18 декабря 2018
Подробности резонансного коррупционного дела начальника Свердловской железной дороги Алексея Миронова — основной отраслевой слух недели.
18 декабря 2018
В ближайшие годы российский рынок вагоностроения ожидает перенасыщение, спад спроса на новые вагоны и соответственно снижение объёмов производства. Такой вывод содержится сразу в двух экспертных исследованиях, посвящённых рынку грузового вагоностроения, и вышедших в свет в начале декабря. Работы были представлены Институтом проблем естественных монополий (ИПЭМ) и Центром социального проектирования «Платформа» при поддержке РСПП. При этом методологии исследований у двух организаций отличались кардинально. ИПЕМ основывал свой вывод на «сумме квадратов долей рынка», «Платформа» - на основе 80 глубинных интервью с экспертами из числа топ-менеджеров грузоотправителей, операторов, лизинговых компаний, «РЖД», профильных органов власти, экспертов отраслевой науки, СМИ.
02 декабря 2018
О преимуществах инновационных вагонов, дефиците колёс и литья, итогах года и производстве трамваев агентству «Интерфакс» рассказал заместитель генерального директора по гражданской продукции «Уралвагонзавода» Борис Мягков. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью.
29 ноября 2018
Седьмой Арбитражный апелляционный суд г. Томска оставил без изменений решение Арбитражного суда Алтайского края и не удовлетворил жалобу «Алтайвагона» в деле по патентному спору с компанией Advanced Freight Car Technology Limited (AFCT, принадлежит холдингу ОВК). По итогам трехлетних разбирательств суд окончательно обязал крупнейшего производителя вагонов Сибири прекратить изготавливать, применять, а также «предлагать к продаже с использованием интернета» полувагоны моделей 12-2141 и 12-2142, в которых без разрешения используется запатентованная AFCT хребтовая балка.