РЕФОРМА

В поисках универсальной таблетки для исцеления угольной отрасли поставлена точка. «Рецепт» выписан президентом России. 7 мая, в перерыве между праздниками, Владимир Путин одобрил предложенные правительством меры по выходу из угольного кризиса (документ есть в распоряжении редакции). В списке конкретных шагов, который с начала года формировался в чертогах профильных ФОИВов, традиционные меры. В одной из строчек рецепта предписание для РЖД.

Руководство РЖД накануне длинных майских выходных призвало грузовладельцев не отдыхать, а везти активнее. Об особом режиме работы накануне «каникул» заявил Дмитрий Мурев, замгендиректора РЖД — начальник ЦФТО. Правда, коллег из ЦД (читай движенцев — прим. ред.) о таких планах предупредить забыли. Поэтому по факту было погружено чуть ли не меньше, чем в прошлом мае. Клиенты монополии рассказали редакции: ежедневно к перевозке по-прежнему не принимают тысячи вагонов. Об ожиданиях и реальности — в материале Vgudok.

«Россия занимает лидирующие позиции в мире по запасам и добыче нефти, газа, угля, урана, играющим ключевую роль в атомной энергетике». С этого тезиса начинается представленная и утверждённая недавно Правительством Энергостратегия-2050. Забегая вперёд, уточним, что эта мысль вшита красной ниткой в план развития добывающей отрасли, рассчитанный на ближайшие 25 лет. 

Взаимоотношения между участниками перевозочного процесса урегулированы, но не на всех уровнях, этими словами Михаил Глазков, заместитель генерального директора — начальник Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД» открыл юбилейное заседание Евразийского союза участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП). Существующая нормативная база предусматривает такой порядок работы: грузовладелец подает заявку на перевозку груза по форме ГУ-12, а владелец железнодорожной инфраструктуры или согласовывает её, или отказывает. Ответственность сторон, участвующих в железнодорожной перевозке, также прописана в законе (ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ»).