РЕФОРМА

«Все хотят постоянного роста контейнерооборота, но чудес не бывает, для нормального развития рынка необходимы и обвалы!» — такое неоднозначное заявление генеральный директор C-Shipping Алексей Гагаринов сделал на форуме «Логистика 2025. Новые горизонты». Участники мероприятия, среди которых были репортёры Vgudok, отреагировали на месседж сдержанно, без аплодисментов. Оно и понятно: бизнес жаждет постоянного роста доходов. Но если верить словам выступающего, то после падения всегда следует взлёт. Взлёт на 6% на мировом контейнерном рынке случился в прошлом году, тогда удалось превысить прошлогодний показатель и даже рекордный показатель 2021 года, но всего на 2%.

Минтранс не в первый уже раз подключился к решению проблем РЖД, связанных с порожними вагонами. На сей раз ФОИВ решил замахнуться аж на Постановление правительства, в которое требуется внести некоторые изменения, так как, процитируем: «в существующих условиях темпы приобретения грузовых вагонов не учитывают общую ёмкость железнодорожных путей, что приводит к невозможности эффективного распределения вагонного парка на сети железных дорог». Оговоримся: на сей раз речь не обо всей сети, а о конкретных локациях.

В поисках универсальной таблетки для исцеления угольной отрасли поставлена точка. «Рецепт» выписан президентом России. 7 мая, в перерыве между праздниками, Владимир Путин одобрил предложенные правительством меры по выходу из угольного кризиса (документ есть в распоряжении редакции). В списке конкретных шагов, который с начала года формировался в чертогах профильных ФОИВов, традиционные меры. В одной из строчек рецепта предписание для РЖД.

Руководство РЖД накануне длинных майских выходных призвало грузовладельцев не отдыхать, а везти активнее. Об особом режиме работы накануне «каникул» заявил Дмитрий Мурев, замгендиректора РЖД — начальник ЦФТО. Правда, коллег из ЦД (читай движенцев — прим. ред.) о таких планах предупредить забыли. Поэтому по факту было погружено чуть ли не меньше, чем в прошлом мае. Клиенты монополии рассказали редакции: ежедневно к перевозке по-прежнему не принимают тысячи вагонов. Об ожиданиях и реальности — в материале Vgudok.