РЕФОРМА

Тема пересмотра железнодорожных тарифов остаётся одной из самых жарких, особенно сейчас, когда рынок выходит с летних каникул. Новый Прейскурант, над которым экономических блок РЖД трудится в тишине своих кабинетов, обещает определить правила игры для рынка минимум на ближайшие полтора десятилетия. Вопрос в том, будут ли эти правила понятными и справедливыми, или же операторы и грузоотправители продолжат играть в «угадайку» с тарифами.

С 1 сентября 2025 года вступят в силу основные положения закона «О внесении изменений в ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности», подписанный Владимиром Путиным в июне. По мнению авторов, документ должен повысить безопасность перевозок, однако участники рынка выражают опасения по этому поводу. Vgudok.com попросил отраслевых игроков прокомментировать изменения и то, как они отразятся на отрасли.

РЖД снова подняли вопрос о применении механизма гарантированного вывоза, помогающего обеспечить выполнение определённых обязательств со стороны всех участников сделки. В очередной раз приходится констатировать, что бремя белого человека (читай отраслевого монополиста) тяжело, как шапка Мономаха, а практически все решения, принимаемые на Басманной, подвергаются обструкции рынка. Впрочем, происходит это зачастую кулуарно, а если и медийно, то весьма закамуфлировано. То есть в открытую эксперты и клиенты вроде бы и голосуют своим мнением «за» инициативы, а вроде как и оппонируют. Но так, что ту самую Бабу Ягу, которая против, днём с огнём не сыщешь.

В перечень «любимчиков» вошли компании непрерывного цикла, представляющие нефтегазовый, химический и металлургический комплексы. Распоряжение об утверждении списка организаций, осуществляющих работы, приостановка которых невозможна по производственно-техническим условиях, подписал глава правительства Михаил Мишустин.