РЕФОРМА

Вагоны повышенной ценности для РЖД. Инновационного подвижного состава не хватает на всех желающих; субсидии на его покупку могут урезать

12 февраля 2025

Самый свободный доступ к самому большому парку инновационных вагонов сегодня — у СУЭК и «Кузбасразрезугля» (КРУ). Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ) подсчитал, что 60% инновационных вагонов (с осевой нагрузкой до 25 тс) находятся в собственности операторов, работающих с упомянутыми выше добытчиками. На фоне того, что вывоз квотированного угля из Кузбасса со второго квартала 2025 года возможен только в инновагонах, экспортёры могут столкнуться с нехваткой этого вида подвижного состава.

РЖД играют против операторов договорняк. Лояльные компании подписывает с железнодорожниками договоры, остальные готовят контратаку

10 февраля 2025

«Российские железные дороги» активизируются в сфере локальных изменений транспортного законодательства. На Новой Басманной говорят однозначно: все беды от переизбытка порожних вагонов на сети. А если так, с ними надо разбираться. Причём сообща, то есть РЖД, как владельцу инфраструктуры, с одной стороны, и операторскому сообществу — с другой. Контролировать этот процесс монополия, естественно, хочет самостоятельно.

Порожний вагон, пошёл вон! РЖД бьют своих, чтобы чужие боялись; и чужих, чтобы свои не отчаивались

29 января 2025

«Российские железные дороги», как мы сообщили в нашем TG-канале Vgudok, вводят конвенцию на перевозку всех порожних вагонов из сопредельных стран. Эксперты связывают ограничение с желанием освободить погранпереходы и защитить российский парк. Грузовладельцы и предприятия готовятся решать новые проблемы с порожняком. Тем временем в адрес РЖД летят письма от грузополучателей с просьбой ускорить вывоз порожних вагонов: хранить их уже просто негде. Vgudok узнал, чего ждать от вагонных инициатив Новой Басманной.

Уголь получил пинком под запад. Минтранс толкает РЖД к субсидиям перевозок твёрдого топлива по железной дороге к западным портам

27 января 2025

Министерство транспорта предлагает субсидировать железнодорожные перевозки генерального груза по сети РЖД в направлении северо-западных портов РФ. Соответствующее письмо за подписью заместителя министра транспорта Алексея Шило уже поступило в Министерство энергетики и РЖД.

Вагончик тронется, ремонт останется. Вагоноремонтные предприятия, обслуживающие сеть РЖД, объявили об увеличении стоимости своих услуг минимум на 20%

22 января 2025

Стоимость ремонта вагонов в наступившем году увеличится сразу на 20–40%. Виной всему рост стоимости всего и везде, начиная от мелких комплектующих, запчастей, заканчивая электроэнергией и зарплатами работников. Операторы и владельцы подвижного состава уже задумались, не проще ли сдать вагон в утиль вместо того, чтобы платить вагоноремонтникам и не иметь при этом гарантий, что цена на услуги в ближайшем будущем не вырастет ещё больше. 

Минус прибыль и погрузка, плюс влияние и дом. РЖД можно хватить или ругать по итогам года, однако лучше помочь решать отложенные в 2024 году проблемы

27 декабря 2024

РЖД правильно сделали, что сократили инвестпрограмму: меньше перевозок, меньше денег — меньше инвестиций, тем более что кадровый кризис и рост зарплат диктуют новые правила. Но монополия стала заложницей раскрученной темы Восточного полигона. Без сомнения, это важное направление. Но не единственное. 

Уголь обсуждают в Кремле, Белом доме и Столыпинском клубе. Политики, руководство РЖД, угольщики и эксперты обещают поддержать отрасль, застывшую между кризисом и ренессансом

17 декабря 2024

Под конец года угольные лоббисты, похоже, вспомнили о своих былых возможностях и решили на самом верху обратить внимание на стремительно идущую ко дну отрасль. Так, основной темой совещания Владимира Путина с членами правительства стало развитие угольной отрасли. Впрочем, озвученная там информация широкой публике донесена не была, поэтому докладов министров энергетики, транспорта, экономического развития и финансов, а также губернатора Кемеровской области мы не услышали. По итогам встречи Сергей Цивилёв заявил, что президент поручил в кратчайшие сроки разработать меры по поддержке угольной отрасли. А по словам Ильи Середюка, президент угольщиков поддержал.

Долгое время РЖД. Взгляд на структурную реформу МПС-РЖД в долгосрочной ретроспективе позволяет увидеть то, что не заметно в краткосрочном периоде

04 декабря 2024

В ноябре 2024 г. в Российском университете транспорта (МИИТ) в рамках цикла встреч студентов с лучшими отраслевыми экспертами состоялись две лекции известного учёного, эксперта Института экономики инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ, к.э.н. Фарида Хусаинова. Лекции были организованы ИУЦТ и посвящены вопросам структурных реформ и дерегулирования железнодорожной отрасли.

Нефть и уголь побегают в шестёрках. Эксперты Vgudok оценили позитивные обещания РЖД, что топливо не пострадает после введения ПНД

02 декабря 2024

Согласно вступающим в силу 1 января 2025 года правилам недискриминационного доступа, приоритетность движения по железной дороге нефти и угля будет снижена с третьей очереди до шестой. В транспортном блоке уже вовсю успокаивают производителей: ничего страшного не произойдёт, всё будет вывезено. Но при одном важном условии. Если все будут соблюдать пресловутые ПНД. Все — это и РЖД, и операторы, и, собственно, грузовладельцы.

«Highway to hell» для угля, РЖД и экономики. Правительство и регуляторы перекидывают ответственность за поддержку отрасли, как горячий уголёк

19 ноября 2024

Нынешний масштабный кризис с перевозками угля по ж/д подсветил крайне низкий уровень дискуссии между лоббистами, ФОИВами и перевозчиками. Пока каждая из сторон защищает своё мнение и не пытается найти совместное решение. В итоге сложилась ситуация, в которой уголь фактически стал ритуальной жертвой рынка, необходимой якобы для выживания всех остальных. При этом никто не думает о том, что «отмена» угля на стальных магистралях может запустить цепную реакцию и стать губительной для экономики. 

Страницы