РЕФОРМА

В первых частях нашего сериала мы изучили устройство паровозов, теперь посмотрим на конкретные машины. В этой главе автор перечисляет легендарные серии машин, водивших поезда в СССР, и проводит чёткое техническое сравнение: почему, несмотря на внешнюю мощь, паровоз на порядок уступал современным электровозам и тепловозам в вопросе сохранения тягового усилия на скорости.

Великобритания продолжает масштабную национализацию пассажирских операторов. Компания Govia Thameslink Railway стала пятой в очереди на переход в госсобственность. Лейбористы упорно строят «РЖД по-английски», не желая признавать, что национализация — это не панацея, а признание провала 30-летнего эксперимента. Лондон завершает откат на полвека назад в своей железнодорожной политике. GTR стала пятым по счёту оператором, перешедшим под прямое государственное управление при нынешнем правительстве.

С 1 января 2027 года Минтранс вводит полный запрет на использование модернизированных цистерн, ранее продлённых для химических грузов под транспортировку нефтепродуктов. Инициатива призвана ликвидировать «серые» схемы продления срока службы ПС, возникшие в период кризиса вагоностроения 2015–2016 годов. Разбираемся, как это решение отразится на балансе парка и топливном рынке.

Железная дорога — сложная экосистема, где любая задержка превращается в цепочку проблем для пассажиров и убытков для операторов. Долгие годы инспекция путей, мостов и контактных сетей оставалась делом исключительно «земным» и трудозатратным: обходы, выезды дрезин и обязательные технологические «окна», во время которых движение составов приходилось останавливать. Однако сегодня картина меняется. На смену тяжёлым регламентам приходят «глаза в небе» — беспилотные летательные аппараты, которые становятся стандартным инструментом оперативного реагирования.