РЖД

Изучение динамики показателя «оборот вагона рабочего парка» в последнюю пару лет стало особенно важным, из-за его существенного ухудшения и влияния на величину потребного парка. Об этом влиянии см., например, здесь или здесь. Напомню, что оборот вагона рабочего парка представляет собой время, затрачиваемое вагоном на выполнение одного цикла работы, включающего все операции, связанные с перевозочным процессом, например, от начала одной погрузки до начала следующей погрузки.

В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были обсуждения в правительстве вопроса приоритетности ж/д перевозок нефтепродуктов, пополнение парка локомотивов РЖД и соглашение монополии и Кузбасса о вывозе угля. Транспортные издания писали о предложении Минтранса субсидировать перевозки угля на экспорт через порты северо-запада РФ, росте погрузки удобрений на сети РЖД в 2024 году и новых мерах железнодорожников по техническому отсеву порожних вагонов с сети. Тем временем в Москве обновят Курский и Ленинградский вокзалы, а во Владивостоке установили новый рекорд перевалки контейнеров. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.

Пекин видит в Москве близкого стратегического партнёра, одновременно наращивая закупки российских энергоносителей и становясь важнейшим поставщиком потребительских товаров для российского рынка. На фоне всплеска китайских товаров, поступающих в страну, морские контейнеры из Китая неминуемо «накапливаются» в России. Основная причина проблемного возврата в Азию: импорт из КНР выше, чем экспорт. Сергей Ковганко, генеральный директор логистической IT-компании Vedexx в рассказал Vgudok о том, как рост цен на контейнерные перевозки стал одним из ключевых факторов, влияющих на стоимость импортируемых товаров из Поднебесной и трансформацию торговых маршрутов.

Стоимость ремонта вагонов в наступившем году увеличится сразу на 20–40%. Виной всему рост стоимости всего и везде, начиная от мелких комплектующих, запчастей, заканчивая электроэнергией и зарплатами работников. Операторы и владельцы подвижного состава уже задумались, не проще ли сдать вагон в утиль вместо того, чтобы платить вагоноремонтникам и не иметь при этом гарантий, что цена на услуги в ближайшем будущем не вырастет ещё больше.