РЖД

Архитекторы новой тарифной системы РЖД, судя по отдельным документам, считают залогом успеха создание такой системы, при которой бы прибыль монополии росла и обеспечивала превышение доходов над затратами. Цель безусловно благая, но вряд ли достижимая. Объясним почему.

Июль стал 22 месяцем подряд, в течение которых снижается железнодорожная погрузка. Месячные колебания составляют от 1,9% до 9,4% (максимум падения был зафиксирован в мае этого года — прим. ред.). Июль может показаться на этом фоне даже позитивным: погрузка снизилась на 5,4% год к году (до 92,1 млн тонн), однако выросла на 3,8 п.п. относительно июня. Достичь этого удалось за счёт стабилизации падения погрузки угля, стройгрузов, зерна, а также из-за положительной динамики цветной руды.

По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в июле 2025 года составила 92,1 млн тонн, что на 5,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Как и сообщал Vgudok неделю назад, заместитель генерального директора РЖД — начальник Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД» Дмитрий Мурев уходит со своей должности. Стало известно, что его сменит глава ИЭРТ Ирина Магнушевская. Она уже прошла согласования на всех уровнях, о назначении будет объявлено в ближайшее время. Сам г-н Мурев отправится в «Федеральную грузовую компанию» («ФГК») на место генерального директора Андрея Дреничева. А что будет с последним — пока никто не знает.