РЖД

В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было утверждение правительством РФ правил недискриминационного доступа к сети РЖД, участие монополии в восстановлении размытых ж/д путей в Армении и планы железнодорожников нарастить перевозки зерна. Транспортные издания писали о сложностях с вывозом угля из Якутии, просьбе машиностроителей снизить техтребования к локомотивам и обещаниях властей перевезти по СМП 1,8 млрд тонн грузов к 2035 году. Тем временем в Усть-Луге НТК к концу 2025 года выведет на полную мощность терминал по перевалке удобрений, а на Сахалине займутся развитием глубоководных портов. Эти и другие новости — в нашей еженедельной подборке.

Еврокомиссия согласовала германскую схему поддержки железнодорожных операторов на сумму 1,7 миллиарда евро для стимулирования перевода грузов с автомобильных на железные дороги. Цель этой схемы в помощи таким компаниям путём субсидирования высоких затрат при организации перевозок отдельными вагонами и их группами, что должно привести к популяризации этого более экологичного вида транспорта. 

В Петербургском государственном университете путей сообщения Императора Александра I прошла IX Международная научно-техническая конференция «Локомотивы. Электрический транспорт — XXI век». Нынешняя конференция посвящена 150-летию Якова Модестовича Гаккеля и 100-летию тепловоза Щэл1. Тепловоз Гаккеля стал первым отечественным тепловозом с электрической передачей, а его изобретатель вписал своё имя в историю российского тепловозостроения золотыми буквами.

Как и предполагали ранее представители нефтегазовых компаний «ЛУКОЙЛ», «Газпром нефть», «Татнефть» и «НОВАТЭК», и о чём мы рассказывали в ПРЕДЫДУЩЕМ ТЕКСТЕ, дефицит вагонов-цистерн для сжиженных углеводородных газов (СУГ) и нефтепродуктов сказался на перевозке. Эксперты, опрошенные Vgudok, опасаются, что издержки грузоотправителей и риски недопоставок будут только расти, а возможности вагоностроителей не безграничны.