РЖД

Как известно, грузовой контейнер сделал мир меньше, а мировую экономику больше. Всего несколько лет назад все носились с идеей перевозить в «ящиках» буквально всё. Подогревали этот тренд и невероятные (и понятные) льготы на перевозку грузов в «контах» со стороны РЖД.

От редакции. Рынок полувагонов в третьем квартале 2025-го вошёл в режим «работаешь — можешь выйти в ноль, стоишь — платишь». При профиците парка сеть РЖД продолжает принимать новые единицы ПС (за январь — июль пришло порядка 34–38 тыс. вагонов при выбытии около 20 тыс.), но экономика рейса у типовых полувагонов истончается до околонулевой, особенно на угольных направлениях, в то время как аренда и издержки отстоя ползут вверх.

Тарифная кампания 2025 года должна начаться со дня на день. Пока в качестве отвлекающего манёвра затеяна дискуссия о новых принципах тарифной политики вообще, незаметно пришла осень, а с ней и вопрос: сколько потребитель будет платить РЖД в рамках старой тарифной политики.

На исходе лета власти Московской области начали на еженедельной основе проверять площадки для размещения грузовых контейнеров. Состав инспектирующей делегации более чем внушительный: инспекторы регионального Министерства по содержанию территорий и государственному жилищному надзору совместно с местными коллегами из МВД, МЧС, Минэкологии, Мининвеста региона и администраций округов. Всё дело в новых требованиях по хранению «ящиков»: с 7 июля площадки должны быть оборудованы современными инспекционно-досмотровыми комплексами (ИДК), системами видеонаблюдения, ливневой канализацией, а размещать их можно только у крупных транспортных узлов, на землях для размещения складов. Всё остальное — вне закона.