РЖД

От VG: рынок железнодорожных грузоперевозок продолжает свободное падение; погрузка снижается третий год подряд, что, по словам экспертов, стало беспрецедентным вызовом со времён 2005 года. Отрасль, привыкшая к постоянному росту, перестраивает бизнес-процессы в условиях экспортных ограничений и падения цен на уголь. Генеральный директор НТК Андрей Черников в интервью «Российской газете» рассказал о том, как рынок пытается удержать эффективность: за счёт оптимизации расходов, вывода из эксплуатации нерентабельных вагонов и внедрения технологий маршрутизации, позволивших увеличить скорость оборота подвижного состава на 40%. В материале звучат важные для отрасли вопросы: от необходимости введения «гибких» тарифов, привязанных к рыночным индексам на сырьё, до поиска баланса между инвестициями в перегруженный Восточный полигон и поддержкой простаивающих западных направлений.

В масштабном интервью нашим коллегам из «Интерфакса» глава РЖД Олег Белозёров подробно рассказал о ключевых вопросах деятельности Российских железных дорог, оценив стрессоустойчивость компании в текущих экономических условиях; о стратегических направлениях развития, в том числе развороте на Восток; об особенностях инвестиционной программы и подходах к тарифной политике и многом другом. Предлагаем вашему вниманию наиболее значимые заявления главного железнодорожника России.

В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было обсуждение растущей долговой нагрузки РЖД, распоряжение Марата Хуснуллина расширить подходы к портам РФ и сохраняющаяся напряжённость на Ближнем Востоке. Транспортные издания писали об обсуждении безвизового режима для российских машинистов в Китае, создании электронного сервиса РЖД для собственников вагонов и планах России и дальше развивать МТК «Север — Юг». Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.

В дуэте портовой логистики и экологии назревает конфликт, в котором здравый смысл столкнулся с логикой бюрократического аппарата. Предметом спора стала… угольная пыль — неизбежный спутник перевалки этих грузов. Однако цена этого спора уже измеряется не в микронах, а в миллиардах рублей. В конце зимы профессиональное сообщество всколыхнуло письмо Ассоциации морских торговых портов, адресованное вице-премьеру Александру Новаку. Суть претензий портовиков сводится к тому, что государство решило игнорировать законы физики ради пополнения бюджета за счёт экологических штрафов.