РЖД

Рынок полувагонов показал первый заметный сигнал восстановления: за первое полугодие 2026 года ставки выросли на 15–20% — до 750 рублей в сутки на типовой вагон и 1,2 тысячи на инновационный. Однако текущий уровень остаётся вдвое ниже прошлогоднего. Участники рынка единодушны: это восстановительный отскок, а не начало нового ценового цикла. Ключевой драйвер — оживление угольного экспорта на фоне критического дефицита коммерчески пригодного парка из-за удорожания ремонтов. По итогам первого полугодия 2026 года стоимость предоставления полувагонов выросла на 15–20%. Об этом свидетельствуют данные операторов и отраслевых аналитиков. Это первый заметный сигнал восстановления после длительного падения ставок.

Закон о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС), который должен впервые системно определить, кто отвечает за беспилотный грузовик на дороге, планируется принять до конца 2026 года. Ожидается, что он вступит в силу с 1 сентября 2027, а уже в 2028-м на дороги общего пользования смогут выйти машины четвёртого уровня автономности — без водителя в кабине вообще. Пока же по трассам М-11, М-4, ЦКАД и вскоре М-12 в беспилотном режиме курсируют около сотни грузовиков, а правительство утвердило концепцию, по которой к 2035 году парк таких машин может вырасти почти до 57 тысяч единиц, а их доля в грузообороте — достичь 19%.

На минувшей неделе РЖД отчитались о выполнении инвестпрограммы за первое полугодие (320 млрд рублей), а экспорт угля вырос на 19,6%. Также в центре внимания СМИ — новые правила возврата билетов от ФАС, «птичьи» названия пригородных поездов и геополитические транспортные коридоры. Собрали главные события ж/д отрасли в еженедельном обзоре Vgudok.

Редакция Vgudok начинает публикацию уникальных воспоминаний ветерана железнодорожной отрасли. В этой главе мы погружаемся в фундаментальные основы тяги. Автор объясняет, почему железное колесо по железному рельсу обладает столь низким сопротивлением, как рассчитывается сила сцепления и почему даже уклон в две тысячных способен сдвинуть состав с места. Это база, без которой невозможно понять ни тарифы, ни логистику. Уважаемый читатель, я старый, очень старый железнодорожник, локомотивщик, предлагаю тебе ознакомиться, понять основы железнодорожного движения, конструкцию символа железной дороги паровоза и как работала на нём паровозная бригада. Кого в первую очередь хотел бы видеть среди своих читателей? Своих сегодняшних коллег, машинистов сегодняшних локомотивов. Молодых ребят, сегодняшних школьников, которые хотят или захотят посвятить себя железной дороге, и просто эрудитов, которые хотят понять всё.