РЖД

РЖД приходится краснеть не за себя. Небоскрёб в «Москва-Сити» выставляется на продажу

23 декабря 2025

Сообщение о том, что РЖД поручено избавиться от недвижки в Сити, вызывает поток выражений, которые используют машинист и его помощник, когда после довольно быстрой кривой в лесу видят на путях стадо коров. Не одного лося, а именно стадо коров. Потому что вся история со штаб-квартирой монополии превратилась в театр абсурда.

Восточный полигон российской углехимии. Китайцы смеются, РЖД стонут: почему мы боимся перерабатывать уголь, пока зависимость от Азии растёт

23 декабря 2025

Осенью 2025 года прошла серия активных дискуссий по текущему состоянию угольной промышленности и необходимости в очередной раз поддержать угольщиков тарифными мерами. На этом фоне хочу снова порассуждать о потенциале переработки угля, а не только использования его в качестве экспортного сырья. 

Снижение погрузки РЖД требует системных решений. Распродажа активов железнодорожную монополию не спасёт

22 декабря 2025

Правительство рассматривает план финансового оздоровления РЖД. Но чиновники предпочитают обсуждать и лечить симптомы, а не браться за истинные причины болезни. А для того, чтобы их увидеть, не нужно быть семи пядей во лбу. Монополия справлялась со всеми задачами, пока грузовая база росла. Груз и растущий тариф закрывали проблемы. Можно только удивляться, что РЖД выстояли в последние годы, и проблема обострилась только в конце 2025 года.?

Уголь преткновения. РЖД и Кузбасс не могут договориться по вывозу угля в 2026 году

19 декабря 2025

Чем ближе конец года, тем активнее себя проявляют переговорщики в обсуждении нового соглашения по вывозу твёрдого топлива из Кемеровской области. Со стороны угольщиков лоббисты продолжают давить на волатильность цен и непредсказуемость рыночной конъюнктуры. В связи с этим железнодорожники должны проявить понимание и гибкость. Со стороны РЖД экономический блок логично пытается сбросить с себя это бремя и напомнить контрагентам, что перевозчик — не меценат и не ФОИВ, отвечающий за благосостояние контрагентов.

«Компании готовы работать с РЖД на условиях «вези или плати»!» Замгендиректора ИЭРТ Павел Шестаков — о плюсах ставшего яблоком раздора принципа

19 декабря 2025

Нешуточная дискуссия развернулась в последнее время вокруг внесения в Устав железнодорожного транспорта механизма «вези или плати». Противники этой экономической модели прогнозируют чуть ли не самый массовый исход грузов с транспорта и множество других проблем. Надо отметить, что голос оппозиции звучит громко и убедительно. Тем неожиданней было мнение «за», с которым выступил Александр Сапронов, или разговор, услышанный нашим корреспондентом в кулуарах недавней конференции РТУ.

Плюс-минус уголь. Аналитики расходятся в прогнозах — каких грузов на сети станет больше, а какие уйдут с РЖД совсем

18 декабря 2025

Эксперты поделились своим видением будущего погрузки на сети РЖД. И хотя сейчас, когда она балансирует на грани фола, то теряя проценты, то цепляясь за десятые доли плюсовых значений, эксперты оставляют место оптимизму — рост будет, но не скоро, в то же время угольщиков им порадовать нечем. По расчётам, уже к 2030 году объём перевозок этой номенклатуры груза сократится сразу на 24%.

Сеанс ЖД-магии с последующим разоблачением. Под конец года участники рынка и эксперты-транспортники рубят правду-матку без прикрас

17 декабря 2025

Конференция «Рынок транспортных услуг» журнала «РЖД-Партнёр», на которой мы были совсем недавно, продемонстрировала сразу несколько любопытных трендов. Одним из них стало желание причастных посмотреть правде в глаза и попробовать выстроить прогнозы, основываясь на реальности, а не на статистической магии. Примеры последнего мы, в частности, могли наблюдать при излишне оптимистичных разговорах о возвращении «былого величия угля». Но, как говорил классик, утрата всех надежд — это и есть настоящая свобода. VG рассказывает, что именно отметили суровые докладчики на итоговой транспортной конференции года.

РЖД загнали себя в уголь. Железнодорожники добивают экспорт и свою же погрузку, поднимая тарифы

16 декабря 2025

Неуклонный рост тарифов на перевозку особенно ударил по угольщикам. Но сегодняшняя ситуация сложилась не в один день. Железнодорожная монополия решила наверстать упущенное в прошлом, когда возила уголь относительно недорого, а экспортёры зарабатывали миллиарды. Конъюнктура изменилась и теперь РЖД фактически требуют отдать им всю маржу, а экспортёрам затянуть пояса.

РЖД и пустота. Пока эксперты предрекают конец железных дорог, представители монополии хранят молчание

15 декабря 2025

Мысли о литературном прототипе легендарного Чапая и его отношениях с пустотой не оставляли репортёров VGна традиционной конференции журнала «РЖД-Партнёр» «Рынок транспортных услуг». Участники главного и подводящего итоги года в отрасли события привычно обсудили острые проблемы, но разговаривали они друг с другом. Никто из представителей монополии не пришёл успокоить клиентов или хотя бы ответить на больные и совсем не новые вопросы. И в этом подвешенном состоянии всё сложнее понять, кто пациент психиатрической больницы, а кто, возможно, просто паникёр. 

РЖД недосчитались грузов. Ситуация с вагонами — отстой. С угля не снимут меры. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы

15 декабря 2025

В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было снятие санкций США с белорусского калия, рост объёмов непредъявленных к перевозке грузов на сети РЖД и обсуждение в правительстве новых мер поддержки угольной отрасли. Транспортные издания писали о претензиях клиентов РЖД к монополии, интересах владельцев путей необщего пользования и падении погрузки в портах России. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.

Страницы