РЖД приходится краснеть не за себя. Небоскрёб в «Москва-Сити» выставляется на продажу
Сообщение о том, что РЖД поручено избавиться от недвижки в Сити, вызывает поток выражений, которые используют машинист и его помощник, когда после довольно быстрой кривой в лесу видят на путях стадо коров. Не одного лося, а именно стадо коров. Потому что вся история со штаб-квартирой монополии превратилась в театр абсурда.
Опишем ситуацию так, как она есть. При наличии прекрасного продуманного проекта на территории бывшего Рижского грузового двора, в 2024 г. Басманной выкрутили руки и втюхали за 193,1 млрд руб. (или за 170 млрд — данные разнятся) пустующую башню в Сити, которая по итогам пандемии оказалась временно никому не нужна. Монополия была ошеломлена и озадачена, но крякнула и купила. Но в кредит и рассрочку и под проценты. Дальше надо было думать и считать, что с «избушкой» делать. Потому что «избушка» строилась совсем не как штаб-квартира транспортной монополии с её специфическими требованиями.
А проценты по плюс-минус набиуллинской ставке капают и портят бухгалтерию.
Специалисты оценивали достройку и адаптацию башни ещё приблизительно в 150 млрд. Подчёркиваем, цифры не точные, потому что на таком проекте миллиард туда, миллиард сюда — никого не пугает. Но фактически РЖД вместо переходящего красного знамени передовика производства дали (в соответствии с рыночными принципами) подержать сложный убыточный актив.
По итогам 2024-2025 года выяснилось, что вместо того, чтобы предъявлять железнодорожникам за убытки, надо разобраться, откуда они взялись. Басманная предъявила карты, и выясняется, что имеющиеся дойные коровы — грузоотправители и операторы — уже воют. Тарифы возросли, порожняк для операторов дорогущий, и бабло больше брать не у кого. Грузы и так побежали прочь. И, как говорится у юристов (см. пост Дмитрия Медведева о саммите ЕС), брать на себя чужую статью — не по понятиям. И конкретно по-пацански — кто «избушку» строил, пусть сам за неё и отвечает.
Но в нашей ситуации вход — рубль, выход — два. Покупать «избушку» целиком никто не желает. Риелторы оценили 350 тыс. кв метров в 225–240 млрд рублей, но продавать придётся частями. И Остапа Бендера, который говорил: «Я бы взял частями, но мне нужно сразу» — никто не слушает. В итоге подвисает мутная схема, в которой заработают банки на процентах, риелторы на комиссионных, а до РЖД обратно придёт сумма, которая заставит зафиксировать убыток.
Причём, вероятно, в таких размерах, на которые в бывшем Рижском грузовом дворе можно было все котлованы выкопать и коммуникации подвести. Всё это ещё и открывает простор для двойственных толкований, что создаёт угрозы юридических последствий. Следственный комитет и Счётная палата могут воспринимать происходящее не как невинные забавы.
А часики-то тикают. И РЖД остаётся без новой штаб-квартиры и на бобах от вынужденной инвестиции. Нам, конечно, очень нравилась идея с Рижской. Но кто ж послушает?
Хотите получать актуальный, компетентный и полезный контент в режиме 24/7/365 — подписывайтесь на Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO
Дмитрий Борисов