Конференция «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнёрство» оказалась мощным классическим форумом с десятками участников, а не камерным мероприятием, к которым мы привыкли в последнее время. Как обычно (и напрасно), Минтранс и РЖД проигнорировали происходящее, поэтому метафора Игоря Санковского из СОЖТ, который сравнил рыночный сегмент отрасли с котом Шрёдингера, вызвала живое сопереживание зала. Как выразился г-н Санковский, у кота никто не спрашивает, хочет ли он сесть в ящик и подвергать себя экспериментам, но деваться ему некуда.
РЖД
РЖД, где грузы и стабильные тарифы? Спрашивали участники отраслевой конференции в Москве
Отстой вагонов на РЖД — новая роскошь. Строй, разбирай, договаривайся, плати: железнодорожные операторы спасают парк кто как умеет
Железнодорожная логистика России столкнулась не просто с кризисом, а с фундаментальной трансформацией, которая грозит обернуться «вагонным апокалипсисом» для собственников подвижного состава. Эпоха, когда можно было пассивно ждать роста тарифов и надеяться на чудо, закончилась. Сегодня зачастую лишний вагон может стать не активом, а финансовой гирей, которая тянет бизнес ко дну со скоростью, сопоставимой с банковским процентом по невозвращённому кредиту.
«Плати, но не вези!» (с) Участники отраслевой конференции выясняли, что такое РЖД — коммерческий перевозчик или госструктура
С высокой долей вероятности предположим, что круглый стол, организованный нашими коллегами из «Ведомостей», не был для них благотворительным мероприятием. Но в данном случае коммерческие, лоббистские и стратегические интересы отрасли сошлись к общей выгоде. Как заметил господин Савчук в конце дискуссии, давно РЖД прямо не отвечали на прямые вопросы. Правда, за всю огромную монополию пришлось отдуваться одной хрупкой женщине — замначальника ЦФТО Екатерине Шерстовой.
Пример Севсиба должен научить считать. Правительство хоронит проект Северосибирской ЖД за 50 трлн, оставляя СМП железнодорожным сиротой
Цена на реализацию проекта после переоценки выросла более чем 5 раз. Причины — «сложные геологические условия». Однако нет ответа, как изменились за пару лет эти условия, что цена подскочила кратно. Раньше плохо считали? Инфляция? Решили больше украсть? Кажется, теперь надо привлекать к изучению вопроса не проектные институты, а счётную палату, следственный комитет и другие компетентные органы.
РЖД перетасуют грузы. СевСиб укатил в закат. Порожняк проследует без документов. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе была судьба проекта Северо-Сибирского тракта, очередной месяц падения погрузки на сети РЖД и одобрение Минтрансом возможности изменить порядок очерёдности грузов, идущих по ЖД. Транспортные издания писали о новой схеме переброски порожних вагонов по сети, мировом контейнерном флоте, совместном меморандуме России и Белоруссии по ВСМ до Минска. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
«Инфляция минус» — как кошка, которая не должна гавкать. Тарифные принципы РЖД между анекдотами, аргументами и антитрастами
От VG: железнодорожные тарифы остаются одной из главных отраслевых тем на повестке. Напомним, что РЖД активно обсуждают замену принципа «инфляция минус» на «композитный индекс». Фарид Хусаинов в своём анализе ниже объясняет, почему, по его мнению, антагонисты «инфляции минус» критикуют не саму формулу, а свою трактовку ситуации.
Выживание вместо роста, метро вместо РЖД. Четырёхдневка против дорогих денег: Минпромторг предрекает транспортному машиностроению непростые времена
Российское транспортное машиностроение, критически важный сектор для обеспечения национальной промышленности и логистики, переживает, по оценкам Минпромторга, период существенного ослабления финансовой устойчивости. Замглавы ведомства Михаил Юрин в Госдуме открыто заявил, что к внешним вызовам добавились мощные внутренние факторы: охлаждение спроса и убийственный рост стоимости заёмного капитала. В результате рост обрабатывающей промышленности замедлился, а финансовая подушка промышленных предприятий продолжает истончаться.
На Казанском вокзале Москвы открылся бизнес-зал
1 декабря 2025 года на Казанском вокзале Москвы состоялось открытие бизнес-зала нового формата. В мероприятии приняли участие заместители генерального директора ОАО «РЖД» Иван Колесников и Екатерина Кривошеева.
Открывшийся бизнес-зал Казанского вокзала сочетает исторический интерьер в стиле барокко с современным функциональным оснащением.
Операторы разделены, РЖД властвуют. Новый протокол переброски вагонов по сети принесёт убытки их владельцам и прибыль монополии
РЖД проинформировали операторов о том, как и на какие станции будут перемещаться порожние вагоны. Согласно документу (есть в распоряжении редакции), монополия фактически наделяет себя правом перебрасывать парк ещё до оформления необходимых для этого разрешений. Участники рынка, опрошенные VG, говорят, что повлиять на этот процесс операторы, заключившие с монополией договоры на управление вагонами, не могут. Но и ждать расторжения таких соглашений не стоит. По мнению клиентов ЖД-холдинга, отказ от сотрудничества с Басманной может сделать компании «нелюбимыми» и существенно осложнить им жизнь. Просить поддержки в отраслевых ассоциациях им тоже будет непросто. Редакция Vgudok ознакомилась с содержанием телеграммы РЖД и вникла в новые правила переброски вагонов.
РЖД как локомотив богатства. Российские миллиардеры стали богаче на $18 млрд на стыке сырья, производства и логистики
Bloomberg Billionaires Index (BBI) зафиксировал весьма интересный факт: с начала 2025 года российские миллиардеры стали богаче на $18,1 млрд. Внушительная сумма. И весомая часть этих капиталов не упала с неба, и не пришла из IT-стартапов. Эти средства, можно сказать, приехали к владельцам по железной дороге — в полувагонах, цистернах и на платформах, гружёных углем, рудой, металлом, удобрениями и прочей продукцией страдающей от санкций, но не сдающейся отечественной промышленности — добывающей и обрабатывающей.