Вклад транспортной отрасли в ВВП России, по прогнозам, в 2025 году достигнет 13 трлн руб., что на 6% больше, чем годом ранее, отметил председатель правительства России Михаил Мишустин на пленарной дискуссии, состоявшейся в последний день Транспортной недели. Далее премьер сказал, что качество жизни россиян зависит от надёжного бесперебойного транспортного сообщения. Корреспондент Vgudok, как и другие слушатели, воспринял эти слова как личную похвалу и признание профессиональных заслуг. Ведь каждый день железнодорожники, авиаторы, экспедиторы и грузовладельцы пусть и не совершают подвиг, но, как говаривал всем известный персонаж фильма о бароне Мюнхгаузене, «что-то героическое в этом всё-таки есть». И этот уровень героизма, кажется, зависит не только от денег. В общем, в третий день Транспортной недели говорили о деньгах, но думали про героические трудовые будни.
РЖД
Российский транспорт воюет с бывшими за детей. Второй день Транспортной недели отметился обсуждениями детоцентричности и конкуренции за грузы и пассажиров
На Транспортной неделе во второй рабочий день назвали главные тренды на 2026 год — детоцентричность (простите за страшное слово) и активное противодействие возвращению иностранных компаний. Если верить участникам рынка, то будущий год они проведут в битве за пассажиров и против экс-партнёров. Второй пункт программы обсуждают регулярно и с высоких трибун, и в кулуарах. Но про ту самую «центричность» рабкор Vgudok, признаться, услышал впервые.
И если накануне о грузовой базе спорили за стаканом с виски, то сегодня о ней же родимой говорили уже за чашкой чая с лимоном. Ибо она — детоцентричность.
Транспорт загоняют в равновесие. На старте Транспортной недели обещали открывать аэропорты, защищать контейнеры и реформировать инфраструктуру
«Транспортная неделя» началась. Если верить ощущениям рабкора Vgudok, она будет жаркой: в девять утра первого дня форума корреспондент уже дегустировал вино под речь Министра транспорта, а к вечеру ещё спорил с грузовладельцами о том, кто именно должен инвестировать в инфраструктуру. В кулуарах Недели обсуждали Африку, ведь именно её называют новым перспективным экспортным направлением. Но для роста грузопотока страна нуждается в инфраструктуре, впрочем, её нужно строить не только на Чёрном континенте, но и в Тыве, в которой до сих пор нет железной дороги.
Географ уголь пропил. Сдвиг на Восток: угольная отрасль пытается спастись, заменяя Кузбасс другими регионами, а сеть РЖД частными ветками
Смещение на Восток казалось единственным спасательным кругом для угольной отрасли, которая тонет под тяжестью санкций и логистической безысходности. Но, как часто бывает в российской экономике, красивая карта превращается в утомительный квест: потенциальные 50 миллионов тонн роста добычи к 2035 году — это, возможно, лишь «утешительный приз». Уже сейчас, в 2025 году, сроки реализации восточных проектов съезжают вправо из-за дефицита финансирования, сложностей с поставкой оборудования и, конечно, из-за бутылочных горлышек Восточного полигона.
Дофаминовый транспорт на карте мира. Эксперт Мария Никитина — о первом рабочем дне Транспортной недели, который получился контейнерным
От редакции VG. Ежегодная «Транспортная неделя» в очередной раз собрала всю логистическую и экономическую элиту страны. Пока одни обсуждали «Дофаминовый транспорт» и «Дороги-космос», автор колонки, приведённой ниже, выбрала самую болезненную тему: контейнерные перевозки. И не прогадала. В фокусе оказалась не только констатация помощника президента Игоря Левитина «нас НЕТ на мировом логистическом рынке», но и попытка ключевых регуляторов поднять тарифы на «ящики». Решение выглядит как логичный ответ монополии, потерявшей интерес к развитию контейнерного бизнеса. Слово Марии Никитиной:
ОАО «РЖД» договорились еще с 10 компаниями о повышении эффективности управления вагонными парками
Церемония подписания договоров, которые устанавливают взаимные права и обязанности на всем цикле процесса эксплуатации вагона, состоялась в рамках форума-выставки «Транспорт России» в Москве.
Холдинг РЖД представил макет элемента плацкартного вагона габарита Т в рамках выставки-форума «Транспорт России»
18 ноября 2025 года в Москве в рамках Транспортной недели начал работу XIX Международный форум и выставка «Транспорт России».
Центральным звеном выставочной экспозиции холдинга РЖД стал макет элемента плацкартного вагона габарита Т. Он демонстрирует, как будет выглядеть отсек вагона со спальными местами.
Погрузка на сети РЖД
В октябре 2025 года российские сельхозпроизводители отправили по железной дороге 3,6 млн тонн зерна, что на 22,7% выше показателя за аналогичный период прошлого года.
РЖД не ходят на рынок, порожняк — в ДМЗИ. От холодной войны к цифровой оттепели: Куйбышевская дорога попыталась помирить железнодорожников с металлургами
От VG: хронический коммуникационный разрыв между ОАО «РЖД» и ключевыми грузоотправителями, в том числе металлургами, чьи интересы представляет ассоциация «Русская сталь», снова дал о себе знать. Железнодорожники, по обыкновению, предпочли не присутствовать на последнем крупном отраслевом форуме (подробнее о мероприятии в НАШЕМ РЕПОРТАЖЕ), оставив вопросы клиентов без ответов. Однако проблемы ЖД-логистики и не самого эффективного управления порожним парком настолько обострились, что тема начала пробиваться в повестку через региональные инициативы.
Спецпроект Vgudok «Болевые точки логистики и ЖД». Битва за тарифы, вагоны и уголь развернётся в кулуарах Транспортной недели
Транспортная неделя — традиционная площадка для громких заявлений о достижениях отрасли и проблемах отрасли, однако, как мы уже не раз убеждались, главное всегда происходит не в стильно украшенных залах и у суперсовременных стендов, а в кулуарах форума. Именно там, за закрытыми дверями разгораются ключевые споры о настоящих бедах, которые сегодня портят кровь российской логистике и железнодорожным (и не очень) дорогам. Мы подготовили в Спецпроекте «Болевые точки логистики и железных дорог. От тарифов и кадров до угля и порожняка» концентрат главных проблем и системных вызовов отрасли, который поможет освежить аргументацию.