Перегородивший Суэцкий канал контейнеровоз «Ever Given» сняли с мели после вмешательства президента Египта. Правда, специалисты утверждают, что помог не административный ресурс, а полнолуние. Более мощный, чем в другие дни, прилив сыграл на руку спасателям. Эксперты говорят, что пока не ясно, как скоро канал войдёт в привычный график. Известно, что первые дни после запуска движения Суэцкий канал будет работать в круглосуточном режиме, чтобы как можно скорее пропустить 450 судов, ожидающих своей очереди. Тем временем в Telegram-канале @Vgudok читатели «разожгли» дискуссию, насколько безопасны морские контейнерные перевозки. Перекрытие Суэца заставило обратить внимание на то, что это не только источник техногенных катастроф, но и дополнительные возможности для террористов. Перекрытие Суэца несёт миллиардные убытки мировой экономике, угрожает многим странам топливным и продовольственным дефицитом. «Пугалки» про туалетную бумагу или тысячи овец, обречённых на голодную смерть, на фоне реальных угроз ничтожны.
Порты
На границе с Китаем возникли километровые пробки на приём российских грузов. Причиной стали ограничения на погрузку леса и угля со стороны Поднебесной. В отдельные дни приём поездов сократился почти на 50%. Китай в марте уже дважды ограничивал объёмы принимаемых из России грузов. В какой-то момент это неизменно должно было привести к заторам. Согласно договорённостям, в сутки по согласованной норме через пограничные переходы Забайкальск — Маньчжурия и Наушки — Сухэ-Батор должно проходить 22 поезда. На деле пропускается всего 13 составов.
Садоводы-дачники деревни Пеники в Ломоносовском районе Ленинградской области смогли затормозить строительство Юго-Западного обхода Ленинградского железнодорожного узла. Пока удобоваримое решение, которое устроит и строителей, и местных, принято не будет, проект стоимостью 70 млрд руб. так и останется на бумаге. Помимо РЖД, в этом скандале оказалось замешано и Министерство обороны в лице Военно-морского флота. В хитросплетениях отношений дачников, железнодорожников и военных моряков разбирался репортёр vgudok.com.
Севший на мель контейнеровоз Ever Given полностью перекрыл судоходство по Суэцкому каналу в обоих направлениях. Ключевая транспортная артерия мировой торговли заблокирована на неизвестное время. Утром во вторник 23 марта судно, под панамским флагом следующее курсом из китайского порта Яньтянь в Роттердам, вошло из Красного моря в Суэцкий канал. По сообщению тайваньской транспортной компании Evergreen Marine, которая зафрахтовала судно, контейнеровоз отклонился от курса и в 5 ч. 40 мин. по Гринвичу зацепил мель, после чего его развернуло поперёк канала, и корпус окончательно застрял в прибрежной насыпи.
«Порт Высоцкий», похоже, окончательно выбыл из борьбы за 2,2 га земли на берегу Большой Пихтовой бухты Финского залива. Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленобласти опубликовал решение в споре за участок между двумя операторами: угольным ООО «Порт Высоцкий» и зерновым ООО «Технотранс». Суд полностью отказал угольщикам, в частности, потому, что «земельный участок не может быть предметом аукциона, если в соответствии с утвержденными документами территориального планирования такой участок предназначен для размещения объектов федерального значения». Под объектом федерального значения подразумевается зерновой терминал, который планирует построить, используя спорную землю, «Технотранс». Проект могут включить в КПМИ. Для «Порта Высоцкий» это шах и мат.
Добыча, логистика, цены, экспорт — всё, чем живёт угольная промышленность в России и мире, сжато и по делу — в новом партнёрском проекте Современного аналитического агентства (CAA) и портала East Russia.
Если взглянуть на официальный сайт проекта, то может показаться, что дела у Rail Baltica идут весьма неплохо. Здесь и возведение самого протяжённого в Прибалтике виадука, и строительство ЖД-терминала в аэропорту Риги, и эффектные визуальные презентации вокзала в той же латвийской столице, и впечатляющий проект депо в Эстонии (правда, без картинок). Словом, проект живёт и развивается. Что-то уже строится, что-то вот-вот начнут строить, контракты подписываются. Талантливые дизайнеры рисуют эффектные презентации.
Китай ввёл очередные ограничения на транспортировку грузов из России. На этот раз восточные «братья» ввели запрет на пропуск через границу железнодорожных грузов в мешках, в первую очередь зерновых и продуктов перемола. В этот раз обосновали ковидом и заботой о собственных грузчиках. Вот и нам показалось это и смешным, и странным. Весь 2020-й год китайцы, не утруждая себя какими-либо разумными объяснениями, ограничивали грузопотоки из России. То это была рыба, потом уголь, теперь вот зерно… Кто-нибудь понимает, что происходит и на что так грубо и толсто нам намекают китайские капиталисты-коммунисты?!
Французский производитель спиртных напитков Jas Hennessy & Co (входит в состав холдинга Louis Vuitton — Moët Hennessy) приступил к реализации новой экологической инициативы, согласно которой продукция компании будет транспортироваться через Атлантику на инновационных парусных грузовых судах компании Neoline. 2 декабря Лоран Бойо, президент Jas Hennessy & Co, подписал соглашение о намерениях с французской компанией-судовладельцем Neoline. Целью сотрудничества заявлено снижение влияния трансатлантических морских логистических потоков на окружающую среду.
Согласно законотворческим планам Госдумы, в январе парламент готовится рассмотреть проект, который предусматривает изменения в действующем ФЗ «О морских портах в Российской Федерации». Инициатива, разработанная Минтрансом и внесённая в Думу правительством в начала декабря, вводит ответственность для инвесторов морских портов за нарушение условий реализации инвестпроекта.