Куйбышевская железная дорога с октября этого года вводит на маршрутах Самара – Санкт-Петербург и Самара – Адлер вагоны для транспортировки автомобилей и мотоциклов. Подобная услуга уже работает на нескольких других направлениях.
Порты
14 августа 2018
13 августа 2018
Тяжеловесные поезда на отечественных ж/д одним кажутся единственным способом повышения пропускной способности сети, других пугает стремление перенимать зарубежный опыт, особенно делать это по-коммунистически. А именно, гоняясь за тонно-километровыми показателями и не задумываясь при этом о побочных негативных последствиях. Мировая же практика показывает, что тяжеловесы применяют не повсеместно, а на подготовленной инфраструктуре и для особых случаев. Хотя и при этом существуют различные проблемы.
27 июля 2018
Судьбы сухопутного перехода между континентальной Россией и островным Сахалином и франко-британского Евротоннеля в какой-то степени схожи, но при этом и прямо противоположны. О том и другом тоннеле впервые заговорили в ХIХ веке, оба начинали и бросали строить. На этом сходство между ними кончается, и начинаются различия. Если первый находится в сердце континентальной Европы, то наш — в Богом забытом уголке.
26 июля 2018
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) разрешила контейнерной компании приобретение ЗАО «Логистика-Терминал» у оператора «Global Ports». Сухой порт — это внутренний контейнерный терминал, расположенный в Шушарах, на расстоянии 17 км от Большого порта Санкт-Петербурга. О его приобретении за 1,9 млрд руб. ПАО «ТрансКонтейнер» договорилось с «Global Ports» ещё в августе прошлого года. Однако тогда этому воспротивилась ФАС, посчитавшая, что благодаря сделке компания будет доминировать на рынке железнодорожных контейнерных перевозок в сторону Большого порта Санкт-Петербурга. Кроме того, у службы возникли сомнения в целесообразности вложения на фоне ожидаемой приватизации оператора.
25 июля 2018
В первом полугодии 2018 на сети был поставлен рекорд погрузки за последнее десятилетие. На первом месте по тоннажу и по доли экспортных отправок — уголь. Зато по динамике прироста погрузки он значительно уступает зерну и чёрным металлам. Тем не менее, одно остаётся без перемен — странное нежелание монополии подзаработать на высокой волне спроса.
11 июля 2018
Мосгорсуд признал законным продление до 5 августа ареста совладельцу группы «Сумма» Зиявудину Магомедову и его брату Магомеду Магомедову в рамках уголовного дела о растрате, создании преступного сообщества и хищении 2,5 млрд рублей. Сейчас кажется, что к подобному печальному финалу дело шло давно. Негатив вокруг бизнеса Магомедовых неуклонно нарастал. Последние годы «Сумма» провалила ряд важных проектов, в том числе строительство железной дороги «Кызыл — Курагино», объектов транспортного узла «Восточный — Находка», железнодорожных парков Новороссийска. С 2016 года компания перестала платить по рублёвым облигациям и евробондам. В мае 2017 года Магомедов даже обратился к президенту с просьбой о помощи, а в марте текущего года братьев арестовали, о чём мы подробно рассказывали. Редакция vgudok.com уже разбирала ситуацию с главными активами «Суммы», их дальнейшей судьбой и влиянием перемен на транспортную отрасль. Что же происходит с империей господ Магомедовых сейчас?
09 июля 2018
О проблемах контейнерных перевозок, реорганизации ОТЛК и месте компании в логистическом бизнесе «Коммерсанту» рассказал президент АО «Объединенная транспортно-логистическая компания Евразийский железнодорожный альянс» (ОТЛК ЕРА) Алексей Гром. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью.
04 июля 2018
На фоне грандиозных событий в российской железнодорожной отрасли на второй план отошли новости со стальных магистралей нашего западного соседа по бывшему СССР — с Украины. А эта постмайданная страна продолжает удивлять, в том числе и своими инфраструктурными демаршами.
20 июня 2018
ПГК предупредила Объединение производителей железнодорожной техники (ОПЖТ) о грядущем через пять-шесть лет коллапсе: если не обязать производителей кассетных подшипников к этому сроку обеспечить сервисный ремонт продукции, то встанет весь инновационный парк вагонов. Просто заменить подшипники по истечении межремонтного срока на новые операторы, похоже, не хотят. Между тем, на сети назрела гораздо более серьёзная проблема. Правда, касается она не инновационных кассетных, а самых массовых роликовых подшипников. И вот тут непринятие мер может в лучшем случае очень сильно осложнить жизнь собственникам вагонов обычного парка, а в худшем — внести серьёзный разлад в грузовой транспортный конвейер сети дорог 1520.
06 июня 2018
Среди «счастливчиков» — Петропавловск-Камчатский, Магадан, а также Мыс Лазарева, Николаевск-на-Амуре, Охотск, Де-Кастри из Хабаровского края и сахалинские порты Москальво, Пригородное, Шахтёрск. Крупнейшие портовые узлы региона, через которые идёт основной поток генеральных и навалочных грузов — Ванино, Находка-Восточный, Владивосток — в этот перечень не попали. Кроме того, к перечисленным в постановлении гаваням не ведут железные дороги, хотя ж/д транспорт — ключевой в поставке металлолома. Только в пределах ДВЖД за 2017 год погружено 216 тыс. тонн лома, хотя основной груз в адрес дальневосточных портов идёт из Сибири: по данным объединения ломопереработчиков «РУСЛОМ.КОМ», за прошлый год от Иркутска до Владивостока железнодорожный транспорт перевёз 1,33 млн тонн лома, автомобильный — 280 тыс. тонн.