В распоряжении редакции vgudok.com оказалось видео с СКЖД, снятое в момент прохода первых поездов по временно восстановленному пути на перегоне Греческий – Кривенковская, где из-за размыва 230 м двухпутного участка движение поездов было закрыто 24 октября в 16:08. Первоначально в РЖД говорили, что движение будет восстановлено в течение трёх дней. Однако путейцы смогли восстановить линию по временной схеме в рекордно короткий срок, чтобы обеспечить вывоз застрявших пассажиров. Аварийно-восстановительные работы шли под дождями весь день 25 октября. Было выгружено более 400 кубометров щебня, более 300 кубометров бутового камня. Кроме того, с железнодорожных путей было убрано 410 кубометров селевых масс. Путеукладчик приступил к своей работе в темноте. И линия была готова к пропуску поездов уже в 23 часа 26 октября.
Персонажи
Об истории акционирования железных дорог России, непростой судьбе отечественного скоростного ж/д движения и частной локомотивной тяге РИА Новости рассказал первый президент РЖД Геннадий Фадеев. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью.
Об особенностях сделки по приобретению Global Ports, производственных результатах деятельности холдинга и о разработке новой стратегии Business Guide газеты «Коммерсантъ» рассказал основатель и единственный владелец группы компаний «Дело» Сергей Шишкарёв. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью.
Планы «Евраза» по инвестициям в американскую экономику на фоне грядущих санкций в отношении Абрамовича и аппаратная борьба вокруг реализации инфраструктурных инвестпроектов — основные отраслевые слухи недели.
Такое впечатление, что РЖД, по аналогии с «клубом первых жён», всё больше превращается в клуб бывших губернаторов и других региональных чиновников. К тёплой компании заместителя генерального директора РЖД — начальника Центра по развитию Московского транспортного узла Петра Кацыва (возглавлял подмосковный Минтранс) и 1-го замгендира РЖД Александра Мишарина (рулил Свердловской областью) присоединяется бывший глава Хакасии Виктор Зимин. Как заявил сам отставной политик, он принял предложение работать в должности заместителя руководителя ж/д монополии и будет заниматься тем, «о чём всегда мечтал» — развитием Транссиба. В зону его ответственности также будет входить строительство железной дороги Курагино – Кызыл.
Заведующий отделом моделирования нелинейных процессов Института прикладной математики РАН им. Келдыша, профессор, член научного совета Военно-промышленной комиссии написал статью в журнал «Вольная экономика». Хотя формально статья не имеет отношения к железным дорогам, мы перепечатываем её, так как мантра «цифровизация» постоянно повторяется на разных уровнях. От неё ждут прорывов, хотя имеют в виду всего лишь автоматизацию и уменьшение роли человека и «человеческого фактора» в рабочем процессе.
РЖД планируют попросить «Аэроэкспресс» поделиться веткой в аэропорт Шереметьево. Делается это якобы для того, чтобы окупить затраты на строительство путей в новый терминал В. Эксперты полагают, это отразится на стоимости поездок, что существенно снизит пассажиропоток. В самом «Аэроэкспрессе» информацию опровергают. Между тем, анонсирование делёжки «воздушных» ж/д направлений столицы больше похоже на войну между влиятельными кланами, которые готовы использовать для победы все ресурсы: экономический, политический и административный. О «мирном населении» в лице пассажиров во время таких кампаний думать не принято.
Финансовые пертурбации в «РЖДстрой», продолжающаяся предпродажная подготовка «Сибантрацита» и непростая судьба бизнес-вумен из «Суммы» с тремя детьми – основные отраслевые слухи недели.
Известный экономист рассказал в статье для «Ведомостей» о том, как металлурги, нефтяники и химики субсидируют экспорт угля.
РЖД возобновило лоббирование идеи о снижении ответственности железнодорожной монополии за просрочку доставки грузов, порожних грузовых вагонов и контейнеров. В письме от 12 октября Олег Белозёров напомнил вице-премьеру Максиму Акимову об уже более года болтающемся в недрах Госдумы законопроекте о внесении изменений в 97-ю статью Устава железных дорог. Документ предлагает установить штраф за недоставку груза в размере 6% стоимости перевозки за каждый день просрочки, но не более 50% цены доставки. Сейчас штраф может доходить до 100% стоимости перевозки и составляет 9% в сутки. Белозёров при этом жалуется, что Минтранс этот законопроект не поддержал и предлагает провести согласительное совещание. Гендиректор РЖД указывает, что РЖД находятся в неравных условиях с железнодорожниками Белоруссии, Казахстана, а также с перевозчиками на других видах транспорта.