АО «ФГК» опубликовало результаты распределения заказов на вагоны в ближайшие три года. В рамках реализации инвестпрограммы были проведены открытые аукционы, по результатам которых заключены договоры на поставку 25 тыс. вагонов в 2019–2021 годах. Контракты предусматривают закупку как обычного, так и инновационного подвижного состава с применением формульного ценообразования. Максимальная стоимость контрактов — 90 млрд руб., не включая НДС. На данный момент это крупнейший заказ в отрасли. Поставщиками определены АО «Концерн «Уралвагонзавод» (поставит 17 тыс. полувагонов) и АО «Алтайвагон» (7 тыс. полувагонов и 1 тыс. платформ). В тендерной документации была указана цена одного полувагона в диапазоне от 2,8 млн руб. (это цена обычной модели) до 3,3 млн руб. (для инновационного полувагона). Контракты предусматривают определённую формулу цены с возможностью ежеквартального её изменения, исходя из множества параметров: цены колеса, боковины, надрессорной балки, металлопроката и т.д.
Персонажи
На фоне разоблачений красивой жизни настоящего Игоря Иваныча и «Роснефти», коллеги не могли не начать цеплять и других топов госкомпаний. Одним из первых разоблачили секрет Полишинеля — «нашли» «Гольфстрим» у главы РЖД.
На совещании у главы Кузбасса Цивилёва заместитель гендиректора РЖД Алексей Шило неосмотрительно высказался в том духе, что РЖД из-за снижения погрузки угля будут вынуждены при негативном сценарии оптимизировать численность персонала за счёт естественного оттока и остановки набора новых сотрудников. Можно сказать, топ-менеджер брякнул, не подумав о резонансе, поставив на уши всех экспертов: «По Московской железной дороге экспортные поставки угля упали в январе-мае на 51%, Юго-Восточной дороге — более 5%, Южно-Уральской дороге — более 4%».
Признание контроля Ротенберга над «ГК 1520» и мифические взятки Захарченко от её бывшего руководства — основные отраслевые слухи недели. На полях ПМЭФ, пока все распивали коктейли на вечеринках, за кулисами родился новый инфраструктурный гигант. Государство, разумеется, не могло остаться в стороне от сытного проекта. Но гораздо раньше, как и предрекал vgudok.com, свои позиции в нём обрисовал клан Ротенбергов.
Глава РЖД Олег Белозёров в специальном письме (редакция vgudok.com располагает копией документа) проинформировал мэра Москвы о том, что, согласно сравнительному анализу эксплуатации «Ласточек» и «Иволг», количество неисправностей у последних растёт, в то время как у первых сокращается:
Если в советские времена влиятельные люди начинали день с чтения передовиц газеты «Правда», то сегодня роль флюгера, указывающего, куда ветер дует, выступает программа «Время» на Первом канале. Петербургский экономический форум — это своеобразный квазигосударственный корпоратив, на котором предсказуемость выступлений коррелируется с нюансами близости к источнику принятия решений. Освещение этого мероприятия сигнализирует, кто и как выступает закопёрщиком чего-то реального и интересующего власти. И здесь наметился поворот в интересующем нас транспортном вопросе.
Информационная война между кластерами Ротенбергов и Ковальчуков — основной отраслевой слух недели.
Как стало известно vgudok.com, партнёром монополии стал «Дом.РФ». В первую очередь на партнёре лежит организация финансирования. В связи с изменением концепции реализации проекта «подросла» и сумма инвестиций — с 72 млрд руб. до 100-200 млрд. Теперь это будет не чисто офисный центр, а комплекс в 5 км от Кремля на 20 гектарах с офисами, жильём и новым креативным пространством.
Буквально через месяц наш портал отметит второй день рождения. И чем ближе праздник, тем чаще встречаются знаковые для команды vgudok.com даты. Правда, с размытыми очертаниями. Накануне, к примеру, мы вспомнили, что домен, упомянутый выше, мы зарегистрировали 29 мая 2017 года. А буквально через пару недель появился логотип сайта, определивший фирменный стиль нашего (и вашего) ресурса. В преддверие второго ДР наш шеф-редактор Сергей Митин рассказал порталу PRexplore о позиционировании специализированных СМИ и конкуренции с мейнстримовскими изданиями, инструментах продвижения и работе в Telegram. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью.
Жительница Иркутска 16-летняя Настя Ковтун собрала механического помощника железнодорожников, который может находить дефекты на путях. Её разработкой уже заинтересовались в РЖД. Свой агрегат юная изобретательница назвала Фрэнки. Трудилась девушка над роботом в течение месяца. В итоге получился автоматизированный комплекс по контролю размеров межрельсовых стыков.