РЖД ввиду сложной экономической ситуации решили заморозить до конца года цены на текущий отцепочный ремонт для владельцев вагонов. Все контракты на ТОР будут продлены на действующих условиях. Клиенты монополии и эксперты уверены, что в сложившейся обстановке решение РЖД станет одной из мер сохранения стабильности на железнодорожном транспорте относительно других видов сообщения и не допустит дальнейшего снижения эффективности перевозки грузов по сети. Остаётся лишь надеяться, что отцепок в связи с этим не станет больше. А такие риски для операторов есть. В последние годы ситуацию на рынке ремонта грузовых вагонов в пути следования характеризует следующая своеобразная триада: «рост отцепок — рост простоев — рост стоимости работ». Редакция vgudok.com выяснила, как ситуация с ТОРами может развиваться в условиях профицита вагонного парка.
Персонажи
О взаимоотношениях с государством, РЖД и надзорными органами, конфликте с УВЗ и итогах 2019 года в беседе с корреспондентом «Алтапресс» рассказал генеральный директор «Алтайвагона» Дмитрий Медведев. Ниже – наиболее интересные выдержки из интервью.
Наши коллеги из корпоративного издания ОАО «РЖД» опубликовали большое интервьюс председателем Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей («Роспрофжел») Николаем Никифоровым. Материал приурочен к 115-летию профсоюза в апреле. Мы не могли пройти мимо, тем более что профсоюзную тему уже изучали предметно. Для начала предлагаем взглянуть на результаты опроса, проведённого в самой массовой группе железнодорожников в одной из соцсетей.
Как мы уже писали, первый вице-премьер правительства РФ Андрей Белоусов сообщил, что председателем совета директоров РЖД станет не кто иной, как сам г-н Белоусов собственной персоной. Было бы странно, если бы кто-либо другой возглавил столь представительное собрание, которым предстал совет директоров монополии после досрочного прекращения полномочий состава, назначенного распоряжением Правительства РФ всего то29 июня 2019 года. Не подчиняться же первому вице-премьеру министру транспорта Евгению Дитриху! Г-н Белоусов не для того покинул пост советника президента Путина, чтобы становится свадебным генералом.
Наш материал о сокрытии проезда по станции Мга на Октябрьской дороге вызвал противоречивые реакции читателей. Одни возмущались, «зачем слили», другие аплодировали — «молодцы, не побоялись». Мы не удивлены, ибо единого взгляда на проблему быть не может по определению. Не берёмся утверждать, что «рассекретила» случай по Мге наша публикация, но приказ от 29 января Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава (ЦДМВ) о скрытом случае проезда появился через день после неё. Возможно, совпадение.
Жительница Санкт-Петербурга Наталья Евграфова стала 40-милионным пассажиром «Сапсана». За такое «достижение» ей вручили сертификат, подтверждающий высокий статус, золотую карту «РЖД Бонус» и подарки с символикой перевозчика.
Единственным российским миллиардером, выигравшим на биржевой лихорадке последних недель, стал предприниматель и меценат Аркадий Ротенберг. 16 марта, по данным Forbes, его состояние выросло на 233 млн долларов до 3 млрд долларов, тогда как его коллеги по цеху в этот день либо обеднели, либо в лучшем случае остались при своих.
Средняя скорость доставки грузов в феврале этого года на сети РЖД выросла на 0,7% по сравнению с аналогичным периодом 2019-го. Она составила 400,2 км в сутки. Возникают вопросы: неужели решаются ключевые проблемы или просто: меньше везём — быстрее едем? Эксперты не считают, что это большое достижение для монополии и тем более какой-то позитив для грузоотправителей и операторов.
Правительство России объявило о закрытии границы с Беларусью. Об этом заявил премьер-министр Мишустин. Пока конкретики мало, сроки не обозначены, для кого именно закрывают границу не ясно. Судя по всему, список отменённых поездов скоро пополнит и белорусское направление. Открытыми пока остаются только границы России с Азербайджаном и Финляндией, 2 из 14.
Проблема реконструкции Восточного полигона упирается в проблемы, которые не связаны с недостатком денег. Как говаривал кот Матроскин, деньги у нас есть. Апокрифические «дураки и дороги» слились с салтыковско-щедринским «пьют и воруют». Даже поверхностное (журналистское) изучение проблемы приводит к выводам, что работать на ВП сложно, но можно. А вот подступиться к самому заказу почти невозможно. Сложившаяся система не дает возможности добросовестным подрядчикам прорваться к работе. В этом тексте мы не претендуем на жанр расследования, который требует конкретных цифр. Но есть общеизвестные факты, которые энергично обсуждают офф-рекорд, но никогда не озвучивают вслух. Причина — слишком страшно предлагать ампутации там, где до сих пор обходятся массажем.