ФАС

В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были запрет на въезд в Россию для граждан Китая, внутренний спор в РЖД о сроках модернизации Восточного полигона, предложение Минфина о дополнительных налогах для добывающих компаний и бесплатный проезд в поездах РЖД для ветеранов ВОВ. Московские издания рассказывали, как с помощью анкетирования в метро будут вычислять больных коронавирусом, пресса Санкт-Петербурга выясняла, зачем у пассажиров «Сапсана» прямо на ходу проверяли температуру, а в Крыму анонсировали старт продаж билетов на поезда из Мурманска, Екатеринбурга и Кисловодска.  Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.

Федеральные СМИ писали на минувшей неделе о возможном повышении дивидендов от РЖД до 86 млрд руб., обещаниях монополии ускорить модернизацию БАМа и Транссиба, и о назначении нового генерального директора «ТрансКонтейнера». Московские издания обсуждали переименования станций МЦД, МЖД и ОЖД, во Владимире расследовали смерть машиниста «Ласточки», в Крыму анонсировали запуск аэроэкспресса из аэропорта Симферополя до Севастополя, а в Пензе в рядах сотрудников РЖД вычислили коррупционера. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.

ОАО «РЖД» просит вывести из-под регулирования тарифы на перевозку грузов на тех направлениях, где она конкурирует с другими видами транспорта. В первую очередь имеются в виду трубопроводы, но на следующем этапе речь может зайти о направлениях, где большую активность проявляет грузовой автотранспорт и речники, которые упорно бьются за предоставление им государственных льгот и дотаций ради сохранения речного транспорта как такового.

В своё время производители минеральных удобрений отреагировали на дефицит подвижного состава и рост арендных ставок, активно занявшись формированием собственных вагонных парков. В результате сегодня в собственности предприятий-членов Российской ассоциации производителей удобрений (РАПУ) свыше 20 тысяч вагонов. На парк производителей удобрений приходится 70% парка минераловозов. В частности, парк «ФосАгро» на конец года должен превысить 8,9 тыс. вагонов разных типов. Соотношение собственного и привлечённого парка здесь составляет 50 на 50, и в ближайшее время в компании намерены довести эту пропорцию до 70 на 30 в свою пользу. В управлении оператора «Уралхим-Транс» (перевозчик «Уралхима» и «Уралкалия») более 8 тысяч единиц — минераловозы, полувагоны, крытые вагоны, цистерны для перевозки аммиака и различных кислот.