ФАС

20 декабря 2017

Среди участников перевозочного процесса продолжается обсуждение недавних поручений премьера Дмитрия Медведева относительно будущего тарифной сферы. В частности,  перспективы  перехода рынка на электронные рельсы  ЭТП «Грузовые перевозки», созданной и функционирующей при ОАО «РЖД». Поручение ФОИВам предусматривает проработку вопроса по стимулированию участников рынка проводить все свои контракты через ЭТП. Одна из ключевых мер принуждения – тарификация  по другому ценовому коридору перевозок, осуществляемых за рамками данного ресурса. То есть дороже.

15 декабря 2017

Борьба «за справедливый тариф» на 2018 год не закончилась поручением Дмитрия Медведева зафиксировать индексацию грузового тарифа на 2018 год на 5,4% (плюс 1,9% ремонтной надбавки). Как стало известно «Ъ», бизнес-омбудсмен Борис Титов в письме президенту раскритиковал пролонгирование этой самой допнадбавки. Выразил своё недовольство и «РУСАЛ», направивший письмо премьеру с предложением ускорить работу над новым прейскурантом железных дорог, фактически критикуя существующую модель кросс-субсидирования.

13 декабря 2017

Директор Центра исследований постиндустриального общества рассказал «Московскому комсомольцу» об индексации железнодорожных тарифов в 2018 году, амбициозных планах РЖД, парадоксальной политике монополии в отношении угольщиков, управленческих расходах компании и об увеличении производительности труда в корпорации, которое оптимизма не вызывает.

06 декабря 2017

Вчера в подмосковной резиденции премьер-министра РФ было решено удовлетворить финансовые аппетиты монополии на 2018 год почти в полном объёме. Грузовые тарифы в 2018 году официально будут проиндексированы на 5,4%. А с учётом не отданных 2% разовой капремонтной надбавки, которую должны были вернуть на все 7,4%.

05 декабря 2017

На прошлой неделе стало известно, что монополия решила продлить на 2018 год действие экспортной надбавки в размере 10% и такой же надбавки на импорт из Украины. При этом напомним, что полмесяца назад в СМИ были приведены слова главного железнодорожника страны, который заявил буквально следующее: «Да, мы считаем, что все тарифные решения нужно рассматривать сбалансированно, поскольку разные решения дадут возможность по различным направлениям. Мы считаем, что при той модели, которую мы предложили, необходимо снижать с 10% до 8% экспортную надбавку».

30 ноября 2017

Заместитель министра транспорта РФ рассказал «Ъ» об изменениях в тарифной политике РЖД, дефиците подвижного состава, формировании резерва вагонов, высокоскоростных проектах на ж/д и других отраслевых новостях. Самые интересные цитаты замглавы Минтранса – ниже.

30 ноября 2017

Очередной виток войны «текущих ремонтов» зафиксирован СМИ на прошлой неделе.  СОЖТ направил свои поправки в Устав ж/д транспорта. С одной стороны, это хороший признак – рынок вышел из тени, показал себя единой силой. С другой, похоже, отрасль решили заморозить вместе с незавершённой реформой РЖД. Если кратко, то новые поправки Минтранса в Устав заключаются в том, чтобы из служебной сервисной функции РЖД данный вид услуг стал регулируемым. 

28 ноября 2017

24 ноября Госдума в третьем чтении приняла закон о федеральном бюджете на 2018 год и 2019–2020 гг. Согласно документу (29 ноября его рассмотрит Совет Федерации), бюджет свёрстан из расчёта, что в течение ближайших трёх лет целевая инфляция составит 4%. Возможно, так бы оно и было, если бы грузовые тарифы РЖД индексировали согласно принятой постановлением Правительства ещё в 2013 году формуле индексации «инфляция минус». А не вдвое выше уровня инфляции, как это предлагается на 2018 год.

17 ноября 2017

В редакции vgudok.com оказался любопытный документ: протокол совещания у замминистра транспорта РФ Алана Лушникова от 23.10.2017 №АЛ-92. В нём черным по белому утверждается, что по состоянию на 30.09.2017 парк полувагонов насчитывает 487,9 тыс. единиц, при этом потребный парк этого типа оценивается в 387 тыс. единиц. В этой связи существующее количество ж/д подвижного состава позволяет обеспечить потребности экономики в грузовых ж/д перевозках, заявляет монополия. 

17 ноября 2017

В минувший четверг ведомства из числа регуляторов железнодорожной отрасли не смогли договориться, какую надбавку к величине тарифа на грузовые перевозки выделить РЖД. Прения будут продолжены, что, похоже, начинает складываться в традицию четверговых «походов за надбавкой» по известному адресу – к профильному вице-премьеру. Накануне финансы монополии обсудили на самом верху – в Правительстве, о чём мы уже написали. Ниже – обещанный анализ предложений РЖД и предложение рынку.

Страницы