«Где тонко, там и рвётся!» — эту пословицу мы знаем с детства. В любом противостоянии, если его не прекратить, обязательно будет победитель. Всё это в полной мере можно отнести к железнодорожной матчасти. Споры специалистов по паре трения «колесо — рельс» ведутся с тех пор, как колесо по этому самому рельсу покатилось. Что должно быть прочнее? Что должно изнашиваться первым? Локомотивщики, на которых лежит забота о сохранении профиля колеса путём его обточки по мере износа, ратуют за колесо. Инфраструктурщики, на которых лежит сначала шлифовка рельсов, а затем их замена — за прочность рельсовых нитей. У каждой стороны своя правда, свои доводы, свои обоснования. В какой-то момент появилась, как тогда казалось, панацея: лубрикация (смазка). И вашим, и нашим. Но нет: лубрикант, нанесённый на боковую поверхность головки рельса, на какое-то время мирит рельс и гребень колеса. Но как только пройдёт пыльная буря или машинист тяжёлого грузового поезда даст песочку под колёса, лубрикант превращается в абразив. Снова плохо всем.
Безопасность
Русская тройка для русской колеи РЖД. Читатель vgudok.com — о новых рельсах, спасающих колёсные пары от износа
МЦД-2020: запуск, пандемия и амбициозные планы. Московские центральные диаметры подводят итоги первого года работы
21 ноября 2019 года на транспортную карту Москвы нанесли новые цветные линии. Московские центральные диаметры расчертили столицу, обозначив маршруты городской новинки — наземного метро. Пока диаметров два: МЦД-1 «Белорусско-Савёловский», связавший Одинцово с Лобней, и МЦД-2 «Курско-Рижский», соединивший Нахабино с Подольском. Они включили в себя 60 станций, находящихся в черте Москвы и за её пределами, улучшив транспортное обслуживание более четырёх миллионов жителей столицы и области. С первых дней работы МЦД перешли на тактовое расписание с минимальными для городских электропоездов интервалами 5–7 минут в часы пик. Частота движения на линиях по сравнению с периодом, когда по ним ходили обычные электропоезда, выросла примерно на 73% на МЦД-1 и на 69% на МЦД-2. Добиться таких результатов удалось, в том числе, благодаря полному пересмотру схемы движения на всём Московском узле.
Бараны на железной дороге. Мосты РЖД уходят из-под ног. Виноваты стрелочники. Обзор ЧП на стальных магистралях и не только
Рухнувший пешеходный мост в Химках, смертельная авария на Кубани, гибель детей в Пензе и бараны на путях в Челябинской области — основные происшествия на железных дорогах.
Турция поможет Азербайджану без участия РЖД? Анкара готова развивать железные дороги Нагорного Карабаха в частности и Южного Кавказа в целом
Президент Азербайджана Ильхам Алиев подписал распоряжение о мерах по проектированию и строительству железной дороги Барда — Агдам. На реализацию проекта ЗАО «Азербайджанские железные дороги» первоначально получают сумму в 5 млн манатов (около 3 млн долларов). 20 ноября территория Агдамского района перешла под контроль азербайджанских военных, после чего в Баку решили не откладывать в долгий ящик восстановление инфраструктуры.
РЖД не готовы платить за ЧМТ, строить зоопарк и оживлять мёртвые души. Дайджест железнодорожных преступлений и глупостей от vgudok.com
О мёртвых душах знал и писал не только гениальный писатель Николай Васильевич Гоголь. На них решил заработать житель Татарстана, а по совместительству руководитель структурного подразделения железной дороги. Сказано – сделано. Мужчина устраивал к себе на работу несуществующих в природе сотрудников. Заработные виртуальными путейцами гроши предприимчивый товарищ аккуратно переводил на свой банковский счёт.
Хорошо, что без жертв. Проблемы бригад ЦППК и РЖД. Неграмотные действия машиниста привели к сходу электропоезда с пассажирами по станции Толстопальцево Московской ЖД
Любой электропоезд, как известно, получает питание от контактной сети. Для токосъёма на крыше моторных вагонов (мы говорим об обычных электричках, не скоростных) установлены токоприёмники. Не всегда взаимодействие этих устройств проходит гладко: случаются и пережоги контактного провода, и изломы токоприёмников. Во всех случаях на пульте машиниста загорается сигнальная лампа реле напряжения («РН»). Дальнейшие действия локомотивной бригады прописаны как в Регламенте взаимодействия […] при возникновении аварийных и нестандартных ситуаций […], так и в местных инструкциях. Самое главное и самое сложное для машиниста — определить причину, вызвавшую загорание лампы «РН». Помимо случаев, о которых мы уже упомянули, это может быть и неисправность подвижного состава — перегорание высоковольтного предохранителя или короткое замыкание, приведшее к снятию напряжения в сети. В каждом случае действия будут разными.
РЖД не пустят коронавирус в поезд. Роспотребнадзор обновил правила поездок по железной дороге в период пандемии COVID-19
Роспотребнадзор ужесточил правила поездок по железной дороге в период коронавируса. Теперь пассажирам будут чаще измерять температуру, заставят всю дорогу не снимать маски и перчатки. Отдельно планируется следить за групповыми поездками школьников. Если же человек с подозрением на COVID-19 всё же попадёт в поезд и наличие вируса будет определено, его изолируют от соседей в отдельном купе.
Рельсовая война белорусского протеста. Саботаж, диверсанты, рельсовые цепи — железная дорога как инструмент борьбы оппозиции и Лукашенко
Всеобщая национальная бессрочная забастовка, к которой призывала белорусов Светлана Тихановская, пока не состоялась. Оппозиционный лидер угрожала властям акциями неповиновения, но замах, следуя поговорке, оказался копеечным. Рассерженные белорусы, вышедшие на улицы, не нашли поддержки у широких рабочих масс, в том числе поддержавших первые акции протеста железнодорожников. По крайней мере, громогласно заявить о своей позиции решились не многие. Забастовка свелась к точечным и немноголюдным акциям на некоторых производствах и закрытию минскими предпринимателями своих кафе и ресторанов. Частный бизнес в отличие от госсектора своё протестное слово сказал. Но это скорее был жест солидарности. Некоторые из минских заведений, владельцы которых поддержали протесты, через несколько дней были закрыты по предписанию Минздрава.
Коронавирус отбросил РЖД в прошлое. Компания отменяет 70 поездов на фоне роста числа заражённых COVID-19. Пассажиропоток скатывается к уровню 2010 года
Последние пару месяцев Федеральная пассажирская компания (ФПК, входит в ОАО «РЖД») чуть ли не раз в неделю сообщала о восстановлении всё новых поездов, отменённых весной из-за вспышки коронавируса. Мобильность россиян действительно росла и требовала возобновления пассажирского движения. Но не успела ФПК вернуться к «доковидному» расписанию, как пришлось снова его сокращать.
Удалёнка от мэрии, командировка от РЖД — из дома в офис. Источники vgudok.com сообщают о принудительном выходе на работу московских железнодорожников
На волне (вернее, на второй волне) коронавирусной истерики, мэрия распорядилась перевести на удалённый режим работы 30% сотрудников столичных компаний. В числе тех, для кого мера оказалась обязательной — РЖД. Холдинг ещё 5 октября отрапортовал о переводе «на дом» работников, входящих в так называемую группу риска: людей старше 65 лет, и тех, кто страдает хроническими заболеваниями. Спустя неделю к ним присоединились сотрудники, чьё присутствие в офисе, как посчитали на Новой Басманной, не обязательно. В общей сложности на удалёнку перешли 102 тысячи работников монополии. Московские офисы покинули 31% сотрудников, в том числе по аппарату управления РЖД — 67%.