В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были объёмы выпуска ж/д вагонов и предложение Минтранса поддержать бизнес в сложной логистической ситуации. Транспортные издания писали о последствиях ухода компании Siemens из России и сокращении грузооборота в портах страны. Тем временем в Москве обнаружили потаённую станцию метро, в Санкт-Петербурге определили участки под строительство ж/д инфраструктуры порта «Бронка», а в Челябинске УКВЗ начал работать над новыми моделями трамваев. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Лента
16 мая 2022
14 мая 2022
Немецкий концерн сообщил, что окончательно прощается с Россией. Процедура прекращения производственной и операционной деятельности уже началась.
12 мая 2022
На сети возникают две взаимосвязанные, но разнонаправленные тенденции. Дефицит контейнеров сопровождается профицитом фитинговых платформ. Крупнейшие игроки это предвидят и предпринимают меры. Спровоцированный санкционной повесткой уход топовых представителей контейнерных перевозчиков из России не может не отразиться на этом сегменте рынка железнодорожных перевозок. Прогнозируемые потери «ящиков», которые придётся замещать, пока складываются в цифру около 300 тыс. TEU. Именно такой показатель в кулуарах конференции TransRussia озвучил председатель правления ПАО «ТрансКонтейнер» Александр Исурин.
11 мая 2022
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были планы финского ж/д перевозчика продать все активы в России, падение ставок аренды полувагонов и риски оттока авиапилотов за границу. Транспортные издания писали об индексации зарплаты в РЖД с 1 мая, создании грузоотправителями собственных контейнерных линий на фоне роста ставок фрахта и подготовке итогового варианта предложений РЖД по индексации тарифов. Тем временем в Москве дежурных по станциям в метро могут заменить роботы, а в Крыму готовятся возобновить ж/д сообщение с Херсонской и Запорожской областями. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
05 мая 2022
«Российские железные дороги» выполняют все свои обязательства по выплате евробондов. Говорить о какой-то преддефолтной ситуации не приходится, уверяют в холдинге в ответ на информацию в западных СМИ. Необходимые переводы средств были осуществлены, отчитались в компании. Но по факту деньги до адресатов не дошли из-за действий финансовых институтов-посредников. Эксперты объясняют происходящее не только в разрезе экономики, но и через призму советского прошлого РЖД и разницы в восприятии некоторых операций. Подробности — в нашем материале.
04 мая 2022
На фоне непрекращающихся экономических и логистических проблем ОАО «Российские железные дороги» сделали ход конём: предложили перепрофилировать порты Дальнего Востока с точки зрения грузопотоков. В холдинге уверены, что в сложившейся ситуации мощности морских хабов более целесообразно использовать для перевалки зерна, контейнеров и удобрений.
04 мая 2022
Сотрудникам «Российских железных дорог» на 5% повысили заработную плату. Об этом заявил генеральный директор холдинга Олег Белозёров. С начала года это уже вторая индексация ЗП.
29 апреля 2022
В морских гаванях Старого Света сложилась парадоксальная ситуация в духе времени. Французские портовики вынуждены платить кровные евро за обслуживание российских судов, заблокированных из-за санкций. Их бельгийские коллеги параллельно пытаются понять, что делать с застрявшими у их берегов премиальными автомобилями, которые также направлялись в Россию. Естественно, весь санкционный каприз оплачивают страны, которые и вводили ограничения против РФ.
28 апреля 2022
Новый трансграничный железнодорожный мост, который соединит Китай и Россию в районе населённого пункта Нижнеленинское Еврейской автономной области, планируется открыть уже в августе этого года. Объект должен стать частью современного экспортного маршрута, а его запуск простимулировать создание логистических и промышленных кластеров, а также улучшить транспортную доступность сразу нескольких субъектов Дальнего Востока.
27 апреля 2022
Время идёт, угроза срыва производства новых инновационных вагонов, о чём мы рассказывали здесь, и ремонта уже имеющегося парка ощущается всё отчётливее, а решения вопроса импортозамещения кассетных подшипников иностранного производства всё нет. Роль квазимонополии или, если угодно, лидера мнений на себя взяли РЖД.