Лента

В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было предложение РЖД ввести приоритет перевозок в инновационных вагонах, возможность запуска беспилотных поездов по ВСМ и рост добычи угля при увеличении числа убыточных угледобывающих компаний. Транспортные издания писали о лишении сотрудников аппарата РЖД квартальной премии, планах монополии активно поработать в майские праздники и необходимости «перепрошивки» стратегии РЖД. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.

Благодаря ранее созданным за океаном предприятиям введение таможенных пошлин администрацией Трампа не застало врасплох крупнейших европейских производителей подвижного состава, которые активно действуют на прибыльном рынке США. Напротив, возникшая ситуация открыла для этих компаний из Старого Света новые возможности. Забавно, что американские компании перенесли производство в Мексику и попадают под санкции, а европейские компании разместили заводы в США и благодаря трамповским пошлинам получают более выгодные условия. При таком положении дел американцам вообще угрожает исчезновение национальных брендов, если не будут предприняты специальные меры по их спасению.

Перевозка нефти и нефтепродуктов из России, как по морю, так и по железной дороге, в начале весны существенно сократилась. Причин несколько, в том числе: санкционные ограничения, проблемы на сети РЖД, ремонты на НПЗ. При этом у ЖД-холдинга объёмы перевозок упали и внутри страны. Экспорт нефти из всех российских портов в начале апреля упал до 3,23 млн баррелей в сутки. Это самый низкий показатель за последнее время, подсчитали эксперты агентства Bloomberg. 

Представители рынка, железнодорожники и эксперты на семинаре «РЖД-партнёра» обсудили болевые точки, вспомнили о ЧП и нестыковках в регламентах, немного поспорили и обсудили будущее. Начали дискуссию на семинаре с уже давно наболевших проблем: профицит вагонов, Восточный полигон всё ещё забит, инфраструктура не всегда соответствует потребностям грузовладельцев, поставки угля падают, порожняк стоит. Но всё это решаемо, особенно если начинать с проблем со скоростью движения грузов по сети, заявил взявший первым слово исполнительный директор НП «Горнопромышленники России» Анатолий Никитин.