Казахстанская логистика помогает связать части света. Страна развивает транспортные коридоры и готова перезапустить маршруты Шёлкового пути
Казахстан превращается в транспортно-логистический центр XXI века. Используя своё стратегическое расположение между Европой и Азией, страна позиционирует себя как идеальный перекрёсток мировой торговли, а сегодняшние инвестиции в инфраструктуру закладывают основу для инвестиционного бума завтрашнего дня.
ОТ РЕДАКЦИИ. Ещё в 2024 главы РФ и Казахстана подписали Совместное заявление об углублении стратегического партнёрства в условиях нового глобального порядка. В заявлении отмечено стратегическое значение выстраивания архитектуры стабильных и эффективных транспортных коридоров на евразийском пространстве, а также дальнейшего совершенствования транспортно-логистических связей между нашими странами. В качестве ключевых задач на предстоящий период определено увеличение объёмов перевозок железнодорожным транспортом, а также наращивание двусторонних и транзитных перевозок автомобильным транспортом.
Авиаперевозки: цифровизация воздушных путей
Казахстан совершает революцию в сфере авиаперевозок, внедряя информационную систему E-Freight, которая объединяет все аэропорты и большинство авиакомпаний страны. Эта цифровая платформа заменяет традиционную бумажную документацию электронными процессами, радикально сокращая время обработки грузов с одних суток до одного часа. Министерство транспорта Казахстана вкладывает значительные средства в эту трансформацию, выделив почти 2,9 млрд долларов США на инфраструктурные проекты.
Восемь аэропортов Казахстана теперь имеют рейтинг 4E по классификации Международной организацией гражданской авиации (ИКАО), что позволяет им принимать крупногабаритные воздушные суда и обслуживать большой пассажиропоток. Особого внимания заслуживает преобразование аэропорта «Сары-Арка» в Караганде в мультимодальный грузовой хаб.
Благодаря этому к 2030-му его пропускная способность увеличится с 15 000 до 200 000 т грузов в год.
Кроме того, Казахстан готовится к запуску национальной грузовой авиакомпании, которая, как ожидается, приступит к выполнению рейсов уже в начале 2026 года. Это стратегический шаг, направленный на улучшение обслуживания мирового рынка грузовых авиаперевозок, который в настоящее время обрабатывает 57,7 млн т грузов в год, причём около 15% из них проходит через воздушное пространство Казахстана.
Наземные грузоперевозки: строительство Шёлкового пути 2.0
Казахстан вкладывает значительные средства в свою наземную грузовую инфраструктуру, а государственная инициатива «Нурлы жол» направлена на модернизацию 13 000 км автомобильных дорог и 6100 км железнодорожных путей только к 2025 году. Железнодорожные грузоперевозки являются доминирующим видом транспорта, и страна реализует крупномасштабные ж/д проекты, включая модернизацию 11 000 км путей к 2029 году. Большие возможности открывает стратегическое партнёрство «Казахстан темир жолы» (государственный транспортно-логистический холдинг «Казахстанские железные дороги». — Прим.) с национальным оператором КНР «Китайские железные дороги» в рамках инициативы «Один пояс, один путь». Это сотрудничество позволит увеличить объёмы ж/д грузоперевозок между Китаем и Европой при сокращении времени в пути.
Морские грузоперевозки: открытие Каспийского коридора
Возможности морской логистики Казахстана также растут. Порт Актау на восточном побережье Каспийского моря значительно расширился, в том числе за счёт открытия нового контейнерного терминала, который увеличивает его перевалочную мощность порта до 240 000 TEU (стандартных 20-футовых контейнеров. — Прим.) в год. Но самые захватывающие события происходят в морском порту Курык, в который группа AD Ports из ОАЭ инвестирует 775 млн долларов США в 2025 году. AD Ports вводит в эксплуатацию до четырёх контейнеровозов с малой осадкой вместимостью 780 TEU для Каспийского моря и рассматривает возможность совместных инвестиций в четыре нефтеналивных танкера типоразмера «Aframax».
Эти проекты являются составной частью программы реализации более широкой стратегии поддержки Транскаспийского международного транспортного маршрута, ТМТМ, как ключевого торгового пути между Востоком и Западом. Многоцелевой терминал «Саржа» в морском порту Курык, построенный при поддержке люксембургской компании Jan De Nul, является стратегическим объектом для обработки штучных грузов, навалочных грузов и контейнеров.
Акцент Казахстана на развитии своей воздушной, морской, автомобильной и железнодорожной инфраструктуры свидетельствует о переходе к более комплексной, сбалансированной логистической экосистеме. Диверсификация транспортно-логистической системы Казахстана позволит снизить зависимость от одного маршрута или перевозчика.
Правительство Казахстана рассматривает сектор логистики как центральный компонент концепции международной связанности.
По прогнозам, рынок логистики в Казахстане вырастет с 4,50 млрд долларов США в 2024 году до 13,50 млрд долларов США к 2032 году (среднегодовой темп роста около 14,7%), что открывает огромные возможности для инвесторов.
ОТ РЕДАКЦИИ. Россия и Казахстан приветствуют начало практической реализации проектов в рамках формирования международного транспортного коридора «Север — Юг», что окажет серьёзный мультипликативный эффект на развитие всех стран, находящихся в его поясе. Наши страны будут наращивать усилия для скорейшей реализации подписанного в ноябре 2023 года Меморандума о взаимопонимании по созданию и развитию международного транспортного коридора «Беларусь — Россия — Казахстан — Узбекистан — Афганистан — Пакистан — порты Индийского океана».
Растущий сектор транспорта и логистики Казахстана окажет значительное влияние на мировой рынок, структуру торговли, инвестиционные потоки и общую динамику логистической отрасли. По мере развития инфраструктуры и расширения логистических возможностей Казахстан будет играть всё более важную роль в обеспечении связи между Восточной Азией, Европой и Ближним Востоком.
Цените своё время? Уверены, что качество имеет цену? У вас есть 1520 причин подписаться на премиальный Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO
Борис Викторов