Погрузка на сети РЖД в ноябре сократилась на 1,9% до 101,5 млн тонн по сравнению с ноябрём прошлого года. Об этом говорится в сообщении РЖД. А вот с января по ноябрь текущего года «Российские железные дороги» перевезли по сети 1 млрд 131,6 млн тонн различных грузов. Это соответствует показателю за аналогичный период прошлого года.
Лента
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было распоряжение премьер-министра Михаила Мишустина вывести на Восточный полигон больше инновационных вагонов, предложение главы РЖД Олега Белозёрова перевести экспортный уголь во второй тарифный класс и планы монополии купить недвижимость в «Москве-Сити» под свою штаб-квартиру. Транспортные издания писали о дефиците инфраструктурных мощностей за горизонтом 2030 года, рекордной инвестпрограмме РЖД в 2024 году и росте контейнерооборота морпортов РФ по итогам 2023 года. Тем временем в Москве РЖД застроят 300 гектаров грузовых дворов, в Мурманской области 15 декабря запустят рабочее движение к порту Лавна, а в Кузбассе к 2030 году на 70% обновится парк электропоездов. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
У РЖД возникли проблемы с закупкой средств противодействия БПЛА. Монополии пришлось самостоятельно закупать системы борьбы с беспилотниками для передачи транспортной полиции на фоне отсутствия регулирования в этой сфере. Об этом сообщил первый замначальника управления транспортной безопасности РЖД Иван Автаев. По его словам, действующим законодательством РЖД не уполномочены выступать в качестве приобретателя специальных технических средств противодействия беспилотным воздушным судам (БВС). Такие ситуации в современной истории не имеют прецедента и в нормативных актах никак не прописаны.
В новых регионах началось строительство железной дороги, которая должна связать Крым и Ростов-на-Дону. Об этом заявил губернатор Запорожской области Евгений Балицкий. Строительством займутся специалисты созданного весной этого года ФГУП «Железные дороги Новороссии». Пока речь идёт о не электрифицированной однопутной дороге.
Инвестпрограмма РЖД снова побьёт рекорд: в 2024 году она превысит все исторические максимумы и составит 1 трлн 270 млрд рублей. Средства должны пойти на решение масштабных задач, в том числе на создание магистральной инфраструктуры. Об этом заявил премьер-министр России Михаил Мишустин. В целом ничего нового глава Правительства не сказал. Цифры знакомые и объяснимые, задачи — ясные. Однако лишнее упоминание отрасли внушает оптимизм и уверенность в том, что развитие транспортного каркаса страны и его железнодорожной составляющей — по-прежнему одна из приоритетных задач государства.
Несмотря на все жалобы угольщиков на слабый вывоз угля на восток, добыча в России растёт. На днях была опубликована официальная статистика и по данным Росстата, суммарная добыча угля всех марок в январе — октябре 2023 года составила 353 млн т, что на 0,7% больше, чем за десять месяцев прошлого года. Но одно дело добыть, другое — реализовать. РЖД и власти Кузбасса вновь не могут договориться, сколько именно угля отправлять по железной дороге на восток. Глава региона Сергей Цивилёв обвиняет перевозчика в принудительном уменьшении цифр погрузки. Чиновник уверен: Кемерово может наращивать добычу и отгрузку до 60 млн тонн в год. Однако РЖД непреклонны и готовы везти в 2024 году даже меньше, чем в этом.
Пришедшая с первыми зимними днями в Москву непогода установила новые рекорды. К концу воскресенья 3 декабря в Москве выпало 10 миллиметров осадков. Столицу России накрыл, как утверждают синоптики, невиданный доселе снегопад. Непогоду принёс зародившийся в итальянской Лигурии циклон «Оливер», который несколько дней бушевал в Европе. Там из-за внезапно нагрянувших снега и мороза в заторах на дорогах застряли намертво вставшие электромобили перекрыв проезд всем остальным. В России транспорт справился с выкрутасами небесной канцелярии более стойко. И на земле, и в небе, и на железных дорогах.
«Российские железные дороги» пересмотрели свои расходы на расшивку узких мест Восточного полигона. И, что удивительно, на этот раз не в сторону увеличения затрат, а наоборорт. Если в бюджете текущего этапа модернизации БАМа и Транссиба один добавленный миллион тонн грузов обходится в 28 млрд руб., а на следующем этапе расшивки он стоит уже 52 млрд руб., то третий этап работ обойдётся существенно дешевле. По новым расчётам РЖД, удельная стоимость расширения до 255 млн тонн со строительством трёх тоннелей и моста гораздо ниже — 14 млрд руб. на млн дополнительных тонн. Такие данные монополия привела на совещании у первого вице-премьера Андрея Белоусова.
21 ноября в Высшей школе экономики прошло очередное, 37-е заседание открытого межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта», которое организовывается Институтом экономики и регулирования инфраструктурных отраслей ВШЭ.
В РЖД заявили, что спрос на подвижной состав, который можно оценивать как нерациональный, поднимает тот негатив, что возник из-за профицита вагонов на сети. Как итог — железная дорога не справляется с объёмами перевозимых грузов. Об этом заявил заместитель генерального директора — начальник Центральной дирекции управления движением РЖД Михаил Глазков.