За первые две недели сентября стоимость перевозок в полувагонах перешла некий психологический рубеж. Суточные ставки предоставления превысили отметку 1800 рублей. Пока только в спотовом сегменте на наиболее проблемных направлениях, но, судя по всему, в октябре этого уровня достигнет и средняя цена. А к началу ноября ставки составят порядка 2000 рублей. Vgudok писал об этом ещё в начале июля.
Лента
Контейнерные перевозки по железной дороге отмечают уверенный рост. При этом увеличивается доля перевозки российскими железными дорогами продукции высоких переделов. Все это можно считать весьма положительными тенденциями текущего года. Возможно, что информационная активность в данном направлении имеет политэкономическую подоплёку в свете грядущей приватизации «Трансконтейнера», о которой мы уже не раз писали. Однако и это также хороший знак для экономики страны.
Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ) – производственный центр «Объединенной Вагонной Компании» (ОВК) – приступил к отгрузке крупного вагонного литья (рамы боковые и надрессорные балки тележки Barber S-2-HD®) для комплектования американских грузовых вагонов. Планируемый объём поставки – до 5 тыс. вагонокомплектов крупного литья в год.
Жизнь на российских железных дорогах бьёт ключом. Не скучают ни пассажиры, ни сотрудники отрасли. Предлагаем вашему вниманию подборку недавних новостей, так или иначе связанных с железными дорогами.
http://www.dw.com/en/made-in-china-high-speed-trains-going-global/a-17755167Как развивался российский проект Siemens, мы уже подробно рассказывали. Напомним лишь, что от производства высокоскоростных электропоездов Россия в итоге отказалась. Разработанный немцами проект повис в воздухе. Ненадолго, поскольку уже осенью 2005 «Siemens» создал совместное предприятие с «China National Railway Corporation» (CNR) по контракту, чтобы поставлять 60 пассажирских поездов для ВСМ «Пекин – Тяньцзинь».
Уже в октябре планируется начать движение на недавно построенном железнодорожном участке Журавка – Миллерово. С этого момента поезда, следующие в южном направлении, перестанут пересекать границу с Украиной.
Жизнь на российских железных дорогах бьёт ключом. Не скучают ни пассажиры, ни сотрудники отрасли. Предлагаем вашему вниманию подборку недавних новостей, так или иначе связанных с железными дорогами.
С 2020 года на всей сети РЖД станут обращаться грузовые вагоны с осевой нагрузкой 27 т. Такой прогноз был сделан в конце августа на заседании рабочей группы по организации тяжеловесного движения у заместителя министра транспорта Алана Лушникова. Группой был выработан ряд предложений, которым ещё предстоит получить одобрение правительства. Мы уже писали о перспективах отечественного тяжеловесного движения. Все подробности – в тексте ниже.
Не первое десятилетие люди живут под стук колёс на улице Ленточка, что в подмосковном посёлке Мамонтовка. Их дома построены рядом с железнодорожным полотном. Но – привыкли. Однако когда вырубили деревья, отделявшие частный сектор от железной дороги и проложили четвертый путь, жизнь на Ленточке стала невыносимой. Об этом рассказал телеканал РОССИЯ в программе «Вести недели».
В рамках деловой программы VI Международного салона «ЭКСПО 1520» состоялась торжественная презентация нового межрегионального электропоезда «Ласточка-Премиум» (серии ЭС2ГП) производства завода «Уральские локомотивы» (совместное предприятие «Сименс» и группы компаний СИНАРА Дмитрия Пумпянского). Событие становится тревожным звонком для ОАО «Центральная ППК» (ЦППК), которая может потерять свой прибыльный сегмент межрегиональных премиум-перевозок.