«Зерновая лихорадка», о которой мы уже писали, судя по всему, переживает фазу обострения. Раздаются призывы снова вернуть единоначалие на железных дорогах или даже отобрать вагоны у нерадивых хозяйственников. Что же происходит на самом деле? Vgudok провёл собственное расследование, пообщался с экспортёрами, представителями операторских и стивидорных компаний и получил весьма красноречивые результаты.
Лента
31 октября 2017
31 октября 2017
Британское издательство «Biteback Publishing» анонсировало выход в свет в марте будущего года мемуаров бывшего главного железнодорожника России Владимира Якунина.
30 октября 2017
Эти данные озвучили аналитики «Альфа-банка» в своём отчёте. По их мнению, госпрограмма Поднебесной по строительству евразийского коридора «Один пояс, один путь» (стоимость оценивается в 1-1,5 трлн долларов) создаст дополнительный спрос на сталь в 40 млн т в год. И поставлять её будет именно компания Романа Абрамовича и Александра Абрамова. Аналитики также предположили, что заработать Evraz может ещё и на продаже рельсов РЖД.
30 октября 2017
В центре внимания СМИ на прошлой неделе в очередной раз стали мега-проекты РЖД. Газеты пишут о необходимости анализа эффективности деятельности монополии и целесообразности её предложений. Украинские издания сообщают о планах строительства ж/д дороги между Киевом и Одессой с европейской колеёй.
27 октября 2017
Пересмотр расценок на производство деталей и увеличение объёмов выпуска, проведённые в сентябре на «Уралвагонзаводе», вызвал массовое недовольство рабочих, о котором мы уже писали. На нарушение закона со стороны руководства предприятия указали как в Федерации профсоюзов Свердловской области, так и в независимом профсоюзе «Солидарность», также объединяющем ряд сотрудников крупного вагоностроительного предприятия. Решение о фактическом пересмотре оплаты труда, по словам профоргов, предварительно не обсуждалось с профсоюзами. В настоящее время представители коллектива продолжают переговоры с руководством УВЗ о выравнивании уровня оплаты труда на предприятии.
26 октября 2017
Мы не могли не обратить внимания на мощнейшую информационную кампанию, направленную на освещение положения дел в зерновой отрасли. Точнее, в её перевозочно-железнодорожном сегменте. Как не отреагировать на заявления в СМИ со ссылкой на губернатора Санкт-Петербурга г-на Полтавченко, который сообщил о грядущем дефиците хлеба в северной столице. Накануне столетия Великой Октябрьской революции сообщения звучат тревожно. Кому-то уже мерещатся очереди и чуть ли не хлебные бунты. Мы же оставили эмоции в стороне и попробовали разобраться, что же реально происходит в сфере перевозок хлебных номенклатур по железной дороге.
24 октября 2017
Темой обсуждения программы «Общественного телевидения России» «ОТРажение», вышедшей в эфир 20 октября, стала проблема развития высокоскоростного сообщения в России. Гостем передачи выступил кандидат экономических наук, обозреватель портала Vgudok Александр Рубцов.
24 октября 2017
О непростой ситуации на «Уралвагонзаводе» стало известно в конце прошлой недели. За выходные ситуация, судя по сообщениям региональных СМИ, не выправилась, если не сказать усугубилась. Поведав о неэффективности и финансовой нечистоплотности предыдущего руководства УВЗ и пригрозив рынку радикальными переменами, о чём мы уже писали, новая команда топ-менеджеров во главе с Александром Потаповым взялась за внутреннюю «кухню» завода.
24 октября 2017
Профильные ведомства в первой половине ноября должны представить в правительство предложения по условиям продажи пакета ОАО «Российские железные дороги» в ПАО «ТрансКонтейнер». Об этом заявили в секретариате первого вице-премьера РФ Игоря Шувалова, который поручил внести в установленном порядке предложения об условиях соответствующих «конкурентных процедур» при реализации актива.
24 октября 2017
Решение руководства страны об отзыве из аренды ФГК вагонов, принадлежащих «УВЗ-Логистик», с одной стороны, ставит точку в затянувшемся противостоянии двух государственных мегамонополий. С другой – ответы на изначальные вопросы так и не получены, а новых начинает возникать всё больше. Даже судьба «возвращённого из плена» подвижного состава становится всё более таинственной. Зачем было с таким трудом изымать вагоны, если чёткого понимания, что с ними делать дальше, у Ростеха, похоже, просто нет. Как нет и внятных перспектив, кроме как снова сдать их в аренду.