Огонь, ПМС и баня. Обзор ЧП на железных дорогах мира

Многочисленные пожары на сети РЖД на Страстной неделе, крушение грузового поезда в Канаде и шарики-убийцы — основные происшествия на железных дорогах мира.

Страстная неделя выдалась «ударной» по количеству пожаров на железной дороге. Поздно вечером 26 апреля на станции Чехов загорелась электричка «Царицыно – Серпухов». «Наблюдалось горение второго с конца вагона. Площадь пожара составила 75 кв. метров», — сообщили в пресс-службе МЧС. К тушению привлекался пожарный поезд, однако вагон выгорел полностью. В ЧП никто не пострадал. Пассажиров высадили из состава, для их перевозки был задействован резервный электропоезд. «Возгорание вагона пригородного поезда на Курском направлении могло возникнуть в результате занесения внешнего источника огня», — уточнили в МЖД. Следует полагать, что это мог быть или умышленный поджог, или пьяная выходка.

***

В этот же день на станции Шарташ в Екатеринбурге загорелся вагон путевой машинной станции (ПМС) РЖД, рабочие которой разбирают старый и укладывают новый железнодорожный путь. «Рабочие могут по две недели находиться на станции, соответственно, живут в этих вагонах. Один вагон — это баня, в другом они живут», — рассказал местному порталу Е1 источник на железной дороге. Именно в этом вагоне-«бане», по данным источников, и случился пожар. В пресс-службе СвЖД сказали, что возгорание произошло «в неэксплуатируемом модуле на платформе хозяйственного поезда», не уточняя назначение этого модуля. Пожарные оперативно локализовали возгорание, в ЧП никто не пострадал, на движение грузовых и пассажирских поездов это происшествие не повлияло.

Более серьёзное ЧП произошло опять-таки 26 апреля в Пензе. Там пожар возник в черте города, как пишут местные СМИ, на преступно захламлённых путях, примыкающих к Транссибу.

Чёрный дым был виден по всему городу.

Причиной пожара стал, по словам горожан, форменный бардак в околопутевой зоне РЖД, заваленной пропитанными креозотом старыми шпалами. Очевидцы события утверждают, что пожары на путях случаются регулярно, но этот выделялся по площади возгорания. Прибывшие на место ЧП экипажи МЧС профессионально и сравнительно быстро локализовали очаг возгорания.

Впрочем, и компетентные службы отмечают роль РЖД в возникновении пожаров. Так, Госпожнадзор Сахалинской области среди причин возгораний сухой травы на острове называет и искрящие локомотивы. «В 2017 году установлено, что четыре возгорания произошли в результате прохождения тепловоза. Предприятию выписали предписание, руководство выплатило в общей сложности два миллиона рублей. В прошлом году РЖД также привлекали к ответственности», — рассказали РИА «Сахалин-Курилы» в областном Госпожнадзоре.

***

Насмотревшись на огненные видео этих ЧП, опубликованные в Telegram-канале @Vgudok, один из читателей прислал циничный, можно сказать, богохульный комментарий на редакционную почту: «Ехидные железнодорожники окрестили это всё так — «схождение благодатного огня». Очевидно, намекая на религиозное увлечение бывшего главы РЖД Владимира Якунина, благотворительный фонд которого как раз и монополизировал доставку в Россию иерусалимского огня.

Из ЧП, не связанных с огнём, стоит отметить сход с рельсов 24 апреля в окрестностях Монреаля 10 вагонов с токсичными веществами. Канадской железной дороге несказанно повезло: цистерны остались герметичны и утечки их ядовитого содержимого не произошло. Пострадавших в аварии нет, причины инцидента уточняются. Это не первое в этом году ЧП с грузовыми составами в Канаде. Ранее сообщалось о сходе с рельсов вагонов с зерном и цистерн с нефтепродуктами.

***

А британских железнодорожников волнуют не пожары или крушения, а… воздушные шарики. Местный ж/д оператор Network Rail подсчитал, что ежегодный ущерб железным дорогам от связок воздушных шаров, наполненных гелием, составляет около одного миллиона фунтов стерлингов. Шары постепенно опускаются на землю и нередко запутываются в высоковольтных проводах железнодорожной инфраструктуры, становясь причиной форс-мажорных простоев поездов и электричек и потери времени пассажирами. Только за 2018 год было зафиксировано 619 таких инцидентов, и каждый раз работникам Network Rail приходилось обесточивать участок пути, чтобы распутать и снять шары.

Для большей убедительности опасности такого, казалось бы, невинного развлечения представитель Network Rail напомнил, что даже одного шарика с гелием достаточно для трагедии. «Если шарик, который вы держите за веревочку, случайно поднимется до высоковольтного силового кабеля, протянутого над платформой, вы получите убийственный разряд электричества, — напряжение на нем достигает 25 000 вольт», — рассказал он. В общем, железная дорога — это не место для развлечений.