Лента

Станислав Воскресенский чуть больше двух месяцев пробыл членом совета директоров РЖД и куратором железнодорожной отрасли в Минэкономразвития. 8 августа премьер-министр Дмитрий Медведев подписал распоряжение о включении заместителя главы МЭР в состав руководящего органа госкорпорации, а на днях Воскресенский отбыл на губернаторство в Иваново, очевидно, воспользовавшись скоростным поездом «Ласточка». 

В распоряжении vgudok.com оказалась презентация ВСМ «Евразия», которую по заказу РЖД подготовил Центр экономики инфраструктуры (ЦЭИ). Первое, что отличает документ, это излишне оптимистические прогнозы и расчёты, когда вопрос касается ж/д. К примеру, утверждается, что у ж/д транспорта наибольшие темпы роста (в транспортировке грузов между Китаем и ЕС), но минимальная доля. А в графике, иллюстрирующем данное утверждение, прирост по сети железных дорог за почти 10 лет – 0,1%, в то время как у авиа 0,3% и морфлота 2%.

ОАО «РЖД» продаёт оставшуюся долю (25% минус одна акция) Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК). 9 ноября в ходе открытого аукциона монополист рассчитывает выручить 4,2 млрд рублей. Это стартовая цена лота. И хотя аукцион планируется провести с повышением цены, при отсутствии оферт, могут быть и торги в форме голландского аукциона с понижением цены (шаг – 27,6 млн руб.). Организатором торгов выступает банк ВТБ 24.

В начале сентября стало известно, что РЖД остались без бюджетного финансирования своего мегапроекта – модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. В течение ближайших двух лет монополия рассчитывала получить от правительства 88,5 млрд рублей. Вместо этого компания получит всего 50 млрд рублей из Фонда национального благосостояния. Где железнодорожники возьмут оставшиеся 38,5 миллиарда – вопрос открытый, ответ на него ищут в кабинетах Министерства экономического развития РФ. Привлечь заёмные средства РЖД помешает высокая долговая нагрузка монополии, дефицит бюджета которой к концу года может составить 100 млрд рублей.