Не так давно сразу два железнодорожных топ-менеджера сообщили, что в России по высокоскоростным магистралям (ВСМ) будут перевозить грузы. Самих ВСМ в стране всё еще нет. Зато разговоры о них ведутся больше полувека. И теперь эти разговоры приняли неожиданный оборот.
Лента
01 июля 2017
Агентство Reuters не так давно известило об отказе РЖД от контрактов по транспортировке грузов в порты Латвии, связав действия госкорпорации с решением Риги, запретившей Вентспилскому порту участвовать в реализации проекта строительства газопровода «Северный поток-2».
29 июня 2017
На расширенном заседании общественного совета проекта «Единой России» «Локомотивы роста» партийцы заявили о необходимости формирования «современной многоукладной экономики», которая подразумевает, в том числе, поддержку отечественного производителя.
28 июня 2017
В «Укрзалiзныце» рассказали пассажирам, как правильно заниматься сексом в поезде. И пообещали комплектовать составы специальными «вагонами любви
26 июня 2017
В Санкт-Петербургском университете путей сообщения (ПГУПС) в конце мая состоялась 5-я международная научно-практическая конференция «Магнитолевитационные транспортные системы и технологии». Специалисты смогли ознакомиться с работой соответствующего стенда в специализированной лаборатории и с макетом грузовой транспортной системы на магнитном подвесе.
25 июня 2017
За кадром истории с железнодорожным ЧП на Курском вокзале столицы, где столкнулись пригородная электричка и скоростной «Стриж», осталось много интересного.
18 июня 2017
В 30-е годы прошлого века для повышения скоростей движения поездов паровозы стали наряжать в обтекаемые скафандры. Мода пошла из США и распространилась по всей Европе. Не остался в стороне и Советский Союз.
На британские железные дороги возвращается паровоз, возрождённый членами благотворительного общества
17 июня 2017
До конца года для эксплуатации со скоростью 90 миль в час будет сертифицирован британский локомотив 60163 класса А1 «Торнадо» – первый паровоз, построенный в XXI веке.
16 июня 2017
70 лет назад, в январе 1947 года, Совет Министров СССР постановил приступить к серийному производству грузового паровоза П32, разработанного Коломенским заводом. Этим же постановлением впервые в советской истории локомотиву была присвоена серия «Л» по фамилии его главного конструктора Льва Лебедянского.