Лента

В интернете появилось видео пассажирки, которая очень громко и эмоционально отчитывала проводницу за то, что она заставляла пассажиров собирать постельное бельё. Женщина несколько раз повторила, что единственная в вагоне, кто знаком с правилами: никто не должен за собой сворачивать простыни, пододеяльники и наволочки с полотенцами — это обязанность исключительно главного по вагону. Подробнее на это светопреставление можно посмотреть по ссылке.

Минувшая неделя отметилась авариями за пределами России. В Японии поезд столкнулся с грузовиком, в Канаде перевернулись вагоны с химикатами, а в Германии скоростной экспресс сбил дикое животное — основные происшествия на железных дорогах.

Монополия корректирует планы по обновлению своего локомотивного парка. РЖД намерены закупить больше машин, но при этом отказываются от импорта в лице канадской компании Bombardier. Параллельно корпорация смотрит в недалёкое будущее, не исключая, что вскоре грузы и не только по железным дорогам будут перевозить локомотивы, созданные с помощью 3D-принтеров. Однако корень зла всех «тяговых» бед сети ж.д. кроется отнюдь не только в дефиците машин. Имеет место и не очень грамотное использование имеющегося парка локомотивов, и проблемы с кадрами, и много чего ещё.

Работники локомотивных бригад всё чаще становятся главными героями новостных сообщений СМИ. Госдума приняла закон, согласно которому в России может появиться новый вид свидетельств на право управления локомотивом и подвижным составом. Затем нижняя палата парламента утвердила поправки в Федеральный закон «О железнодорожном транспорте». Теперь все люди, попавшие в чёрный список Росфинмониторинга, не смогут устроиться на работу в РЖД. Наконец, «отличились» машинисты из Сызрани, которые находят себе пассажиров на сервисе райдшеринга и подвозят пассажиров до Самары за 200 рублей прямо у себя в кабинах тепловозов.