Пенсионер Андрей Бошкин, в прошлом машинист локомотивного депо Санкт-Петербург-Финляндский Октябрьской дирекции тяги, постоянный читатель vgudok.com и один из тех людей, которые по-настоящему живут железной дорогой. Специалист поделился с нашей редакцией мыслями о том, что творится на дороге сегодня. Статус пенсионера позволяет ему не скрывать своего имени, в отличие от многих коллег, опасающихся последствий своей наблюдательности и умения сопоставлять факты. Мысли эти не новы, озвучены они были неоднократно, в разной форме и в разное время. Однако ни один тезис, высказанный автором, не утратил актуальности и сегодня. Слово железнодорожнику.
Лента
03 октября 2021
30 сентября 2021
Происходящее в моторвагонном депо Санкт-Петербург-Финляндский (ТЧприг-20), входящем в структуру Октябрьской моторвагонной дирекции (ОДМВ), авторами писем в редакцию выставлялось исключительно в негативном свете. Последние наши публикации (от 17.08.2021 г. и 22.08.2021 г.) показали предприятие в совсем неприглядном виде, причём некоторые факты вызывали сомнения в их подлинности. Так как в письмах наших рабкоров упоминались и другие депо ОДМВ, то за подтверждением или опровержением фактов мы решили обратиться к начальнику ОДМВ Тимуру Кунину. С одной стороны, авторы писем обвиняют Тимура Юрьевича в не совсем красивом поведении и авторитарном стиле руководства. С другой — со счётов не спишешь ни помощь Малой Октябрьской железной дороге, ни музею Тёсово-Нетыльской узкоколейной ж.-д., которую Тимур Юрьевич оказывал, будучи начальником ремонтного депо, и продолжает оказывать сейчас. Для того, чтобы разобраться, где же истина, наш автор из Санкт-Петербурга Сергей Вершинин, когда-то работавший в ТЧ-20, подготовил вопросы начальнику ОДМВ. Перед вами — полученные ответы.
30 сентября 2021
Инвестиционная программа ОАО «Российские железные дороги» не готова к строительству высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург. Такой вывод сделали в Министерстве экономического развития России. Глобальный проект потребует «особой схемы» финансирования, считают в МЭР. Эксперты отчасти соглашаются с ФОИВами и предлагают искать частных инвесторов. Но не факт, что они найдутся.
28 сентября 2021
Конец сентября ознаменовался тем, что северо-восток Китая оказался во власти полноценного энергетического кризиса из-за резкого роста цен на уголь и одновременного роста потребления электроэнергии. В 20 провинциях КНР введены ограничения на потребление электроэнергии, которые коснулись как промышленных предприятий, так и жилых домов. Рост промышленного производства подгоняет рост потребления. А впереди зима.
28 сентября 2021
По осени принято считать не только цыплят, но и знакомые фамилии в рейтинге «Топ-1000 российских менеджеров». В этом году в списке, как говорится, все свои. Правда, мы не уверены, что это стоит воспринимать как постковидный ренессанс бизнеса и повышение влиятельности отечественных управленцев. Напротив, сегодня рейтинг выглядит как благотворительный бал, на котором каждый год одни и те же лица, только с разным количеством нулей в чековых книжках.
27 сентября 2021
Железнодорожная тематика становится не только стандартным тезисом в государственных стратегиях, но и важным элементом политической повестки.
27 сентября 2021
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были обсуждения бюджета ВСМ в Минфине и Минэкономразвития, повышение НДПИ для металлургов и его последствий для страны и рост цен на уголь на мировых рынках. Транспортные издания писали о новых ограничениях на пропуск поездов через китайские погранпереходы, методах привлечения рабочей силы на стройки Восточного полигона и тарифных предложениях РЖД. Тем временем, в Москве открылся новый вокзал, в Санкт-Петербурге стали известны подробности судьбы главного городского порта, а в Крыму заявили о планах строить аналог МЦД. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
25 сентября 2021
Антиковидные ограничения, введённые китайской стороной, привели к многомиллионным убыткам для казахстанских грузоотправителей и собственников подвижного состава. Сроки ожидания отправки грузов растянулись на два месяца. Китайцы задерживают все составы, кроме контейнерных поездов Европа — Китай. Причиной для введения очередных ограничений стала вспышка COVID-19 на станции Алашанькоу Ланьчжоу-Синьцзянской железной дороги КНР. Перегон Алашанькоу — Достык — один из двух соединяющих железные дороги Казахстана и Китая.
24 сентября 2021
Североамериканская железнодорожная «сделка века» всё больше напоминает водевиль, где легкомысленная, но знающая себе цену невеста никак не может выбрать достойную партию.
22 сентября 2021
Рабочие, которые трудятся в Забайкальском крае и участвуют в реконструкции Байкало-Амурской магистрали (БАМ), получают больше своих коллег с других участков «всесоюзной стройки». Об этом сообщает информационное агентство ХКС со ссылкой на источники в РЖД. С одной стороны, такие новости должны повышать привлекательность профессии. А как мы уже писали, с этим у программы модернизации ж/д магистралей большие проблемы. В одном из прошлых материалов о главной ж/д стройке мы рассказывали, что РЖД не могут набрать штат строителей: желающих нет.