В Центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе был рост чистой прибыли РЖД за первое полугодие в 1,8 раза, ограничение на экспорт бензина и дизеля и ожидаемый рост ж/д тарифов на 10,75%. Транспортные издания писали о прогнозах по погрузке на сети РЖД к 2025 году, проблемах несоответствия планов портовиков Дальнего Востока с программой расшивки БАМа и росте стоимости вагонов в России в 1,5 раза. Тем временем в Москве закупят ещё 500 вагонов «Москва-2020» до 2026 года, в Санкт-Петербурге внесли в генплан города место под терминал будущей ВСМ, а в Калининграде местный порт прибавит 6-7% погрузки по итогам года. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Лента
С сети РЖД слили бензин. Тарифы отправились в полёт. ВСМ накрутили километры и триллионы. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
25 сентября 2023
Нужны ли вагоны РЖД? Эксперты сравнили плюсы и минусы приватного вагонного парка
22 сентября 2023
В Москве прошла конференция «Операторский бизнес: четверть века на сети РЖД», которая длилась один день, а вопросов и проблем поставила, наверное, на несколько лет вперёд. На первой сессии «Роль и место операторов: новые вызовы» участники посчитали операторов подвижного состава и отметили преимущества того факта, что главный перевозчик в стране остался без вагонов.
РЖД бросает в жар и холод. В России не хватает железнодорожных холодильников и термосов; пока выручает Китай
21 сентября 2023
Участники рынка рефрижераторных перевозок опасаются окончательного выбывания специализированного подвижного состава. Вагоны для скоропорта могут служить и более 20 лет, говорят специалисты, однако для этого необходимы, во-первых, запчасти — прежде всего холодильные установки для «термосов», во-вторых, ремонтные предприятия. Желательно, чтобы и первое, и второе было отечественным. Однако без помощи государства организовать такое изотермическое импортозамещение нереально, сетуют на рынке.
РЖД не догоняют. Мощности угольных терминалов в Ванино растут быстрее, чем развивается железная дорога — специальный репортаж Vgudok с Дальнего Востока
20 сентября 2023
Редакция vgudok.com побывала на терминале АО «Дальтрансуголь» (ДТУ, входит в НТК) в Ванинском районе Хабаровского края. В этом году он выйдет на новые для себя мощности: модернизация угольного хаба позволит переваливать до 33 млн тонн в год. А вот узкие места подходящего к терминалу БАМа не позволят. Поэтому пока для ДТУ эти дополнительные миллионы тонн, как говорится, на вырост. Ждать прироста подвоза вагонов придётся ещё два года.
Логистика должна быть логичной. Президент Путин призвал развивать транспортную инфраструктуру, помогая РЖД наращивать объёмы перевозок
18 сентября 2023
Логистическую инфраструктуру необходимо активно развивать, и она должна опережать рост грузоперевозок на Азово-Черноморском, восточном и южном направлениях. Об этом президент России Владимир Путин сообщил на заседании Совета по национальным проектам. Эксперты оценили всю глубину геополитического подхода главы государства к решению транспортных проблем и рассказали Vgudok, что одного громкого указания с самого верха для того, чтобы разрубить логистический Гордиев узел, недостаточно.
Уноси готовенького, кто на новенького? РЖД не хватает инновационной железнодорожной инфраструктуры, а не вагонов
16 сентября 2023
Из-за снижения доли инновационных вагонов на сети РЖД страна теряет до 1 млн тонн экспорта. Об этом рассказал в рамках Международной энергетической недели-2023, старший вице-президент по операционной деятельности и взаимодействию с государственными органами ООО «УК Дело» Денис Илатовский. По его словам, за последние два года доля парка вагонов с повышенной грузоподъемностью, который перевозит уголь в порты, снизилась с 58 до 52%.
Президент и бизнес призывают прорубить окно в мировую логистику. На ВЭФ обсудили место России на глобальной транспортной карте и не пришли к единому знаменателю
14 сентября 2023
Восточный экономический форум ожидаемо оказался больше политическим, чем, простите за тавтологию, экономическим. Новых проблем, особенно в транспортной отрасли, выявлено вроде и не было. Новых подходов, критики — всего этого мы не услышали. Однако участники продемонстрировали единство и антиколониализм, и в этом как раз и прослеживается основной политический резонанс ВЭФ. Развернувшиеся грузопотоки могут сделать Дальний Восток новым центром России в глобальной торговле. Отношения с новыми и старыми дружественными друзьями обсуждали на Восточном экономическом форуме. Как говорится, планов громадьё, но надо умудриться проскочить через игольное ушко и ненароком не забыть про собственные нужды.
Пока порты простаивают, в РЖД ищут виноватых. Второй день ВЭФ отмечен острыми диалогами железнодорожников с рынком, регионами и помощником президента РФ
13 сентября 2023
Железнодорожная тема, которая обширно обсуждалась на Восточном экономическом форуме, на самом деле велась вокруг одного тезиса: сколько бы РЖД сейчас ни увеличивали пропускные возможности, этого всё равно будет недостаточно. Выяснилось, что порты, которые модернизировали частные компании, имеют избыток мощностей, а вот пропускные возможности железной дороги, на которые собирает деньги и за строительство которых отвечает РЖД, в нужном объёме не увеличились. Оптимизация столкнулась с тем, что частники не желают вникать в трудности монополии.
Порожняк 10-01. Эксперты и операторы не рады предложению РЖД повысить тарифы на порожние вагоны
13 сентября 2023
«Российские железные дороги» могут повысить стоимость пробега порожних вагонов. Пока что предполагается, что инициатива монополии коснётся только лимитирующих участков железнодорожной сети. Например, магистралей на Восточном полигоне. Новость озвучил заместитель генерального директора РЖД Алексей Шило. Топ-менеджер отметил, что «возить порожний вагон должно быть дороже, чем возить груз».
Через тернии к портам. Восточный полигон не поспевает за грузопотоком: в первый день ВЭФ топ-менеджеры РЖД пообщались с губернатором и бизнесом
12 сентября 2023
Крупные российские форумы после пандемийного перерыва вроде бы должны радовать своей новизной, но на самом деле темы и участники просто переезжают с места на место. ВЭФ обычно выделялся внушительными делегациями из стран Азии, но в этом году иностранное представительство очень скупое — скорее всего, испугались дефицита устриц и предпочли остаться дома. Скрасить такое печальное событие могли только невероятные успехи. И они нашлись, но с нюансами.
Страницы