Индийские компании готовы нарастить закупки угля в России. Об этом ТАСС заявил глава Бурятии Алексей Цыденов. По его словам, такой интерес со стороны индийских компаний подчеркивает необходимость реализации третьего этапа проекта Восточного полигона. Он предполагает наращивание пропускной способности железнодорожной сети в Сибири и на Дальнем Востоке, прежде всего Транссиба и БАМа. Из Бурятии уже поставляется уголь в Индию, но есть потенциал роста поставок, который требует налаживания логистики и наращивания пропускной способности железнодорожной сети, пояснил глава республики.
Восточный полигон
«Российские железные дороги» вновь ищут деньги. С дефицитом средств на реализацию многочисленных инфраструктурных проектов можно справиться за счёт единого льготного инструмента, который позволит окупить затраты на масштабное строительство и модернизацию, уверены на Басманной.
Вечная борьба угольщиков за место на дороге и льготные тарифы обещает перестать быть банальной. Предложение РЖД перевести уголь во 2-й или 3-й тарифный класс грозит угольной отрасли большими финансовыми потерями в пользу железнодорожной монополии. Как говорится, вечер перестает быть томным. На наш взгляд, рынок ещё не до конца оценил реалистичность этой тарифной новации. Эксперты считают, что пробный шар — ещё не окончательное решение.
Владимир Путин провёл совещание, посвящённое развитию Восточного полигона железных дорог, модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. В нём приняли участие представители Кабмина и бизнеса, и, конечно же, руководство РЖД. Что сразу бросилось в глаза, так это привлечение к обсуждению Руслана Байсарова. Собственно, он и был единственным представителем стройподрядчиков Восточного полигона. Его компании «Бамтоннельстрой-мост» совместно с РЖД и Газпромбанком предстоит проложить новый «Северомуйский тоннель 2». Вероятно, это и есть самый приоритетный объект из строящихся сегодня на БАМе. Иначе, почему не позвали остальных подрядчиков РЖД? Впрочем, оставим этот вопрос за скобками.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было утверждение финансового плана РЖД на 2024 год, прогнозы Минтранса по росту грузооборота портов России и финансовые потери Siemens после закрытия бизнеса в РФ. Транспортные издания писали о совещании по Восточному полигону у Владимира Путина, влиянии атак хуситов на суда в Красном море на мировую логистику и договорённостях РФ и Казахстана об объёмах перевозок по МТК «Север — Юг». Тем временем в Москве импортозаместили чипы в картах «Тройка», в Мурманске городской порт нарастил перевалку грузов для Северного морского пути на 23%, а в Якутии добились присвоения приоритетного статуса Северо-Сибирской ЖД. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Международное энергетическое агентство (МЭА) в конце года порадовало российских угольщиков позитивной аналитикой. По данным экспертов, по итогам 2023-го мировое потребление угля достигнет рекордного уровня. То есть у угольщиков есть все возможности завершить год на мажорной ноте и порадовать акционеров цифрами в финотчётах.
В Москве состоялся IV Железнодорожный съезд РЖД. На встрече в «Лужниках» руководство монополии подвело итоги пятилетней работы компании, отчиталось о росте перевозок грузов и пассажиров, рассказало о планах на будущее и даже заложило фундамент для новых рекордов. Прямо во время съезда президент России Владимир Путин и глава ОАО «РЖД» Олег Белозёров запустили по ВКС движение по двум новым объектам: ж/д подходам к порту Лавна и Керакский тоннель на Восточном полигоне.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были планы Владимира Путина запустить ВСМ до Луганска и Донецка, прогнозы Андрея Белоусова по росту ежегодного объёма контейнерных перевозок к 2030-му до 10 млн TEU и грядущий пиковый рост мирового спроса на уголь. Транспортные издания писали об итогах съезда РЖД, строительстве новых ж/д маршрутов из Центральной Сибири на юг и сдерживающих факторах развития Восточного полигона. Тем временем в Ленобласти упал грузооборот местных портов, на Сахалине пообещали ускорить движение пригородных поездов, а в Мурманской области запустили движение по ж/д ветке к терминалам «Лавны». Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
РЖД не прекращают попыток обуздать угольщиков: на днях в руководстве монополии снова предложили сменить тарифный класс угля с самого дешёвого первого на эталонный второй, перевозки которого доходнее для компании как минимум в 2,3 раза. Конкретно уголь в таком случае мог бы принести монополии более 300 млрд рублей в 2022 году. Такой шаг позволит избавить железные дороги от субсидирования угольной отрасли и переложить её на регионы. Угольщики, конечно же, считают такой подход неоправданным и прогнозируют сокращение маржинальности своего бизнеса на 20–30%.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было распоряжение премьер-министра Михаила Мишустина вывести на Восточный полигон больше инновационных вагонов, предложение главы РЖД Олега Белозёрова перевести экспортный уголь во второй тарифный класс и планы монополии купить недвижимость в «Москве-Сити» под свою штаб-квартиру. Транспортные издания писали о дефиците инфраструктурных мощностей за горизонтом 2030 года, рекордной инвестпрограмме РЖД в 2024 году и росте контейнерооборота морпортов РФ по итогам 2023 года. Тем временем в Москве РЖД застроят 300 гектаров грузовых дворов, в Мурманской области 15 декабря запустят рабочее движение к порту Лавна, а в Кузбассе к 2030 году на 70% обновится парк электропоездов. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- …
- следующая ›
- последняя »