РЖД пересчитали затраты на электрификацию важного участка БАМа от Комсомольска до Ванино. Ранее все работы по техническому присоединению обошлись бы монополии максимум в 7 млрд руб. Теперь же холдинг будет вынужден потратить уже 40 млрд руб., так как другие потенциальные промышленные потребители региона, с кем перевозчик мог бы разделить расходы, заморозили свои проекты.
Восточный полигон
Главная задача расширения тяжёлой железнодорожной группировки на востоке — увеличить пропускную способность ЖД-сети и нарастить объёмы перевозок грузов. Эксперты, опрошенные Vgudok, говорят, что инфраструктуру монополии необходимо будет несколько изменить, однако серьёзно на движении дополнительный подвижной состав, а также его весовая категория сказаться не должны.
Возобновление роста перевозок между Россией и Китаем стало одной из главных тем совещания у заместителя министра транспорта Российской Федерации (и бывшего ЗГД РЖД) Алексея Шило с участием 111 (как следует из имеющегося у vgudok.com итогового протокола встречи) представителей отрасли. Об основных проблемах и путях их решения было подробно рассказано ранее, поэтому сейчас коротко отметим: скопление контейнеров с импортным грузом в портах и на сухопутных терминалах Дальнего Востока таково, что вывезти их пока не представляется возможным, несмотря на существенный рост объёмов перевозок. Все эти факторы влияют и на цену доставки контейнеров. Подробнее — в материале vgudok.com. Перевозки контейнеров по сети РЖД во всех видах сообщения, включая экспорт, импорт и транзит, выросли до 4,6 млн ДФЭ. Это на 8,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщили в монополии. Опережающими темпами растут отправки удобрений (рост в 1,9 раза), продуктов перемола (в 2,6 раза) и стройгрузов (+34,2%).
Скопление контейнеров с импортным грузом в портах и на сухопутных терминалах Дальнего Востока стало критическим. О серьёзности положения свидетельствует, что именно этой теме на прошлой неделе было посвящено совещание в Минтрансе России под председательством заместителя министра Алексея Шило и с участием представителей рынка контейнерных перевозок: стивидорных компаний, железнодорожных операторов, а также делегатов от РЖД, Росжелдора, Росморречфлота, ФТС России и отраслевых ассоциаций.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе был перенос вступления в силу новых ПНД на конец года, рост выпуска грузовых вагонов российскими предприятиями и увеличение контейнерных перевозок по сети РЖД. Транспортные издания писали о возможной смене собственников ПГК и почти 50-процентном сокращении выпуска цистерн для СУГ. Тем временем в Москве на ремонт закрылся Ленинградский вокзал, в Санкт-Петербурге показали проект хаба для приёма поездов ВСМ, в Курске организовали дополнительные поезда до Москвы. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было падение прибыли РЖД, усугубление дефицита тяги на сети и снижение экспорта угля. Транспортные издания писали о росте выпуска ж/д техники в РФ, ограничениях на БАМе, влияющих на загрузку порта Ванино, и увеличении времени оборота вагона на сети. Тем временем в Москве пассажиры МЦД совершили 1 млрд поездок, Бердянск внесли в план развития ЛНР как центр ж/д инфраструктуры региона, а на юге России выросли грузоперевозки в адрес портов. Об этих и других событиях — читайте в обзоре прессы от Vgudok.
Объём производства продукции агропродовольственного комплекса должен вырасти к 2030 году не менее чем на 25%, по сравнению с 2021-м — эта задача поставлена Владимиром Путиным в указе «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года» в рамках национальной цели «Устойчивая и динамичная экономика». Там же указано, что экспорт продукции АПК должен увеличиться не менее, чем в полтора раза. В частности, зарубежные поставки зерна с учётом увеличения урожая, по словам вице-премьера Дмитрия Патрушева, должны достичь 80 млн тонн. Однако рекордный урожай зерна в 135 млн тонн в 2017 году продемонстрировал, что мощностей для вывоза не хватает. Что сейчас происходит с транспортировкой российского зерна, куда и как оно едет, корреспонденты vgudok.com разбирались вместе с экспертами.
По итогам визита индийского премьер-министра Нарендры Моди в РФ и его переговоров с президентом России Владимиром Путиным было выпущено совместное заявление. Не последнее место в нём заняли экономические вопросы. В их числе — увеличение товарооборота между странами до 100 млрд долларов к 2030 году, а также развитие системы двусторонних расчётов с использованием нацвалют. Безусловно, и то и другое может позитивно сказаться на динамике экспорта в Индию российского угля.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было утверждение нового состава совета директоров РЖД, планы России и Индии наладить поставки энергоресурсов по СМП и дефицит финансирования электрификации БАМа. Транспортные издания писали об объёмах вывоза угля в отчётах РЖД и регионов РФ, планах разморозить проект ВСМ Екатеринбург — Челябинск и росте перевозок морепродуктов из Приморья. Тем временем в Москве беспилотные поезда метро стоит ожидать не раньше 2029-2030 годов, в Бердянске почти завершили восстановление городского порта, а в Екатеринбурге на выставке «Иннопром» показали первый макет поезда ВСМ.
С начала года по железным дорогам в регионы России отправили на 8% больше морепродуктов, чем в 2023. Дальневосточная рыба и другие морепродукты уверенно катятся не только в богатую Москву, но и на Урал, в Сибирь и центральную Россию. 307,6 тыс. тонн рыбной продукции отправлено за 5 месяцев 2024 года всего, из них в контейнерах — 218 тыс. т. Эксперты объясняют позитивные цифры разными факторами, однако призывают отказаться от розовых очков, ведь проблем у отрасли хватает.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- …
- следующая ›
- последняя »