Минтранс и Минэнерго должны к декабрю оценить объём генерации и инвестиций для электрификации всего БАМа. Об этом сообщил первый замминистра транспорта РФ Валентин Иванов.
Президент Владимир Путин, в ходе выступления на ВЭФ, говоря о БАМе, указывал на то, что магистраль должна быть электрифицирована полностью.
Грузооборот между Россией и Китаем растёт, а вслед за ним увеличивается и доля рубля в расчётах за импортные поставки. Только за июнь 2024 года она достигла 43%. А в экспортных поставках доля рубля «стабильно находится около 40%» последние два года. С одной стороны, нет смысла не доверять официальной информации. А с другой — россияне не спешат верить партнёрам из Поднебесной, которые отказываются от поставок грузов в Россию, ссылаясь на «новый закон Китая», который пока никто не видел. Опередим рассказ о конференции выводом. Очевидно, что китайские поставщики подстраховываются на случай вторичных санкций. Политика такова: давайте маскировать наши сделки, используя посредников при расчётах и при отправках товаров.
Уже в этом месяце в России произойдёт, можно сказать, историческое событие. Будет достроена первая в стране частная железная дорога. В Хабаровском крае соединят отрезки Тихоокеанской ЖД, которая свяжет Эльгинское угольное месторождение в Якутии с портом «Эльга» на берегу Охотского моря.
Монголия собирается кратно нарастить экспорт коксующегося угля на мировой рынок. Если конкретнее, страну в качестве покупателей в большей степени интересуют Индия и Китай, то есть основные потребители российского кокса. Правительство Монголии уже объявило о планах провести тендер по определению руководства управляющей компании по разработке крупнейшего в стране месторождения коксующихся углей с запасом 6 млрд тонн — Таван-Толгой. Его близость к государственной границе с Китаем упрощает доставку до иностранного потребителя.
Вывоз экспортного угля на восток для отдельных регионов может осложниться уже с января. И дело не только в ограничениях инфраструктуры или неблагоприятной мировой конъюнктуре. Проблема в отсутствии диалога между добывающими компаниями, РЖД, профильными министерствами и аппаратом правительства. Пока одни участники строят грандиозные планы на добычу и экспорт, другие отказываются везти уголь себе в убыток. Участники рынка перевозок угля, опрошенные Vgudok, уверяют: лоббистский торг в угольно-железнодорожной сцепке вечен. И намекают, что отмена действующих правил доступа к сети — не решение проблемы её дефицита.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было заявление вице-премьера Виталия Савельева о намерении сделать БАМ двухпутным к 2032 году и прогноз Александра Новака о росте добычи угля в РФ на 235 млн тонн к 2036 году. Транспортные издания писали об ожиданиях и реальности в цифрах о погрузке на сети ЖД, планах РЖД открыть движение на 100 новых объектах Восточного полигона до конца этого года и финансовых потерях операторов. Тем временем в Москве в ближайшие 5 лет будет построено 35 станций метро, а на Сахалине обещают к 2027 году запустить электрички на водородном топливе. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
Из отчёта Центра ценовых индексов (ЦЦИ) следует, что отправка «ящика» из Китая через Владивосток в Москву по железной дороге в первой половине августа стоила $7,6 тысячи за FEU, а в конце августа-начале сентября уже $4,9–6,15 тысячи. Из Китая через Санкт-Петербург в Москву — $8,6 тысячи и $4,75–5,25 тысячи за TEU соответственно.
Случилось то, о чём угольные лоббисты предупреждали ещё в прошлом году, а теперь подтвердили и эксперты: угольная отрасль столкнулась с кризисом. И, как коллективно обозначили эксперты, он станет самым жёстким за последние 30 лет. Уже сегодня больше половины добывающих компаний скатилась к убыткам. Уголь требует серьёзной реструктуризации. Большинство экспертов при этом уверены: отрасль в тупике и сама себя из воды — как завещал Мюнхгаузен — уже не вытянет.
Росимущество хочет через суд взыскать с «Норникеля» 3,5 млрд руб. за пользование объектами Норильской железной дороги. Заседание суда перенесли на вторую половину ноября из-за необходимости провести экспертизу по делу. Речь об 11 объектах НЖД, которые были отторгнуты от горнометаллургического гиганта в пользу государства решением Арбитражного суда Красноярского края от 8 апреля 2022 года.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было объявление о запуске пассажирских поездов в КНР и КНДР, очередное падение маржи от экспорта угля и изменения в экспортных рынках зерна. Транспортные издания писали о грядущем росте тарифов РЖД, повышении доли стоимости обслуживания вагонов в расходах операторов и планах Минтранса урегулировать вопросы смены ПС при перевозке контейнеров. Тем временем в Санкт-Петербурге раскрыли группу бывших железнодорожников, сливавших информацию о графике движения грузовых поездов, а во Владивостоке увеличили вместимость поездов, идущих с ВМТП. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.