«Российские железные дороги» могут повысить стоимость пробега порожних вагонов. Пока что предполагается, что инициатива монополии коснётся только лимитирующих участков железнодорожной сети. Например, магистралей на Восточном полигоне. Новость озвучил заместитель генерального директора РЖД Алексей Шило. Топ-менеджер отметил, что «возить порожний вагон должно быть дороже, чем возить груз».
Восточный полигон
Крупные российские форумы после пандемийного перерыва вроде бы должны радовать своей новизной, но на самом деле темы и участники просто переезжают с места на место. ВЭФ обычно выделялся внушительными делегациями из стран Азии, но в этом году иностранное представительство очень скупое — скорее всего, испугались дефицита устриц и предпочли остаться дома. Скрасить такое печальное событие могли только невероятные успехи. И они нашлись, но с нюансами.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были заявления вице-премьера Марата Хуснуллина о приоритетности строительства ВСМ Москва — Санкт-Петербург, рост в 1,8 раза чистой прибыли РЖД по МФСО и увеличение грузового парка на сети. Транспортные издания подводили итоги «PRO//Движения», писали о развитии подходов к портам Северо-Запада РФ силами РЖД и Белорусской железной дороги, а также кадровых назначениях в дирекции тяги. Тем временем в Москве обсуждают маршрут будущего МЦД-5, в Санкт-Петербурге готовят запуск тактового движения электричек в направлении Павловска и Ломоносова, а в Челябинске утвердили планировку линии метротрамвая. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
В регионах России с заправок исчезает бензин. Всё больше областей страны сообщают о нехватке топлива на АЗС. Если в середине лета на проблемы с поставками жаловались Астраханская, Волгоградская области и Калмыкия, то теперь сообщения о дефиците топлива поступают из Саратовской, Рязанской и Новосибирской областей, а также из Крыма.
Восточный полигон продолжает свой непростой путь к расширению магистралей и увеличению пропускной способности. Дело дошло и до станции Таксимо в Бурятии — её после модернизации открыли министр транспорта России Виталий Савельев, генеральный директор РЖД Олег Белозёров и глава республики Алексей Цыденов. Важнейший аспект обновлённой локации — запуск двупутных линий. От этого никуда не деться, БАМ обязан стать двупутным, говорят эксперты.
Железнодорожникам вновь не хватает денег на реализацию главного инфраструктурного проекта — модернизацию БАМа и Транссиба. На сей раз госмонополия хочет получить вливания из бюджета на следующий, третий по счёту этап работ на Восточном полигоне. Для начала в РЖД готовы принять 300 млрд рублей из Фонда национального благосостояния. Других источников субсидирования проекта, очевидно, пока не предусмотрено. Зато известно, что этот недешёвый третий этап будет разбит на подэтапы.
Угольщики наращивают темпы отгрузки своей продукции. Сырьевикам не мешают ни инфраструктурные проблемы железных дорог, ни мировая конъюнктура с уклоном к снижению цен. Вагоны с углём медленно, но верно катятся по стальным магистралям как в сторону привычных морских хабов Дальнего Востока, так и по направлению к портам юга и северо-запада. По данным «Интерфакса», в январе-июле 2023 экспорт угля из РФ по сети железных дорог вырос на 1,6% и составил 117,2 млн тонн. Основная масса твёрдого топлива катилась за кордон через порты, где его было перегружено 108,7 млн тонн (+3,6% к январю-июлю 2022 года).
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было предложение РЖД повысить тарифы для оплаты расходов на безопасность, планы монополии приобрести более 8 тысяч локомотивов до 2035 года и увеличение сроков доставки нефтепродуктов по ЖД. Транспортные издания писали о природе профицита вагонов на сети РЖД, объёмах погрузки за июль и о шансах СМП стать новым Суэцким каналом. Тем временем в Москве поезда «Сапсан» начнут останавливаться на станции Крюково, в Санкт-Петербурге рассуждали о введении технологии оплаты лицом в московском метро, а в Мариуполе порт отправил первую партию металлопродукции из ДНР. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Перевозки в рефрижераторных контейнерах и вагонах, логистика скоропорта автотранспортом внутри страны и на экспорт, тарифы на услуги РЖД, главные проблемы отрасли и реакция на них со стороны государства — вот лишь малая часть вопросов, которые обсудили участники конференции «Грузовая панорама. Перевозки скоропортящихся грузов в новых условиях». На площадке семинара собрались более 50 представителей отрасли, экспертов, аналитиков и журналистов. Среди которых, естественно, были лазутчики «Вгудок».
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были планы РЖД привлечь дополнительные средства из ФНБ на развитие БАМа, перенос сроков реализации проекта ВСМ и высокая оценка внедрения технологий в РЖД со стороны президента Владимира Путина. Транспортные издания писали о невывозе согласованного объёма угля из Якутии, производстве инновационных вагонов и росте перевалки грузов через порты Астрахани. Тем временем в Москве могут сделать дополнительную остановку «Сапсана» на станции Крюково, в Санкт-Петербурге грузооборот порта БПСП вырос во втором квартале 2023 в полтора раза, а в Ростов-на-Дону и Казань обещали дотянуть квантовую сеть РЖД. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.