Стратегия

28 марта 2018

В начале недели Правительство РФ внесло в Госдуму законопроект, запрещающий устанавливать цены на услуги в морских портах РФ в иностранной валюте. По мнению кабинета министров, это позволит снизить издержки участников внешнеэкономической деятельности. И позволит развивать портовое хозяйство независимо от колебаний курса рубля. Пожелания, конечно, благостные, но что реально изменит реализация данной инициативы?

27 марта 2018

Член Совета директоров группы компаний «ЛокоТех» рассказал ТАСС об отраслевой конкуренции на мировом рынке, использовании искусственного интеллекта в железнодорожной сфере, инновациях, поиске клиентов для гражданского и оборонного сегментов, уважении людей труда и героях нашего времени. Самые интересные выдержки из интервью – ниже.   

27 марта 2018

Норвежский региональный портал NRK Finnmark объявил, что строительство 500 км железнодорожного пути от финской станции Рованиеми даст европейской ж/д сети выход к норвежскому незамерзающему арктическому порту Киркенес, который станет воротами новой «главной дороги» между Азией и Европой по Северо-Восточному проходу. Проект оценивается примерно в 34,4 млрд норвежских крон или 255 млн рублей.

26 марта 2018

Правительство в очередной раз решило деньгами налогоплательщиков помочь компаниям-операторам обновить свой вагонный парк. При этом на бюджетные субсидии, как правило, приобретается «инновационный» подвижной состав, приносящий дополнительную маржу экспортёрам. В свою очередь грузоотправители делятся дополнительным доходом с операторами через арендные ставки, которые достигли пиковых значений.

23 марта 2018

Глава «Российских железных дорог» Олег Белозёров не так давно признал, что в пассажирских поездах до сих пор продолжают эксплуатировать давно устаревшие туалеты гравитационного типа. Те самые унитазы с педалью, с той самой дыркой в полу, памятные многим пассажирам. Правда, есть в составах и новые агрегаты, более усовершенствованные, в которых «отходы производства» не попадают на железнодорожное полотно. Что позволяет забыть о бессмысленных и беспощадных в плане удобств «санитарных зонах».

23 марта 2018

Ранним утром 22 марта на главном ходу страны произошло весьма примечательное событие. С рельсов сошёл локомотив поезда №119. Казалось бы, ну сошёл и сошёл, каждый день кто-нибудь маневровые сигналы проезжает, стрелки взрезает да падает. Однако этот случай вырывается за пределы обычной невнимательности, сдобренной разгильдяйством.

23 марта 2018

Случаются моменты, когда стереотипы дают сбой. И вот отличный пример. Произносишь слово «электричка», а перед глазами сразу всплывает картинка, как в первый раз ты увидел прибывающую на Курский вокзал электричку в утренний час пик и цунами из людей, которое сметает всё на своем пути. Здесь всё просто и понятно. А вот если произнести фразу «электричка на Рублёвку», то сперва наступает некоторый ступор, а потом тебе на помощь приходят те самые стереотипы. Ты сразу представляешь кожаные сидения вместо пластиковых скамеек, швейцара в сюртуке и с бабочкой вместо хамоватого проводника, а на полу вместо пивных банок и шелухи от семечек — валяющиеся бутылки из-под Шато Марго 86-го и остатки чёрной икры.

22 марта 2018

Живя в России, мы не перестаём удивляться, что ещё будет придумано из сравнительно честных, как говаривали классики, способов отъёма денег у населения.

22 марта 2018

ОАО «РЖД» провело из Калининграда в Москву тестовый контрейлерный грузовой поезд. Судя по отсутствию медиа-активности вокруг этого события, результативность мероприятия ровно такая же, как и у всех предыдущих подобных экспериментов, периодически проводившихся последние 20 лет, начиная со времен МПС. Хотя, казалось бы, вернуть в вагоны грузы, ушедшие к дальнобойщикам, монополия сможет лишь решением одного из болезненных вопросов — скорости их доставки железной дорогой. Тогда и фуры не будет нужды загонять на платформы, можно будет доставлять непосредственно грузы.

21 марта 2018

Резкое движение замминистра транспорта Алана Лушникова, который отправил в Белый дом на рассмотрение подготовленную под его руководством Целевую модель развития, мягко говоря, удивило все заинтересованные стороны. Многие задаются вопросом, а зачем, собственно, нужна эта модель, если жили без неё? Никто не собирается пересматривать базовый документ отрасли – Прейскурант 10-01. Тарифные войны идут в сезон своим чередом, и какие проблемы решит ЦМР — непонятно. Более того, за осторожными комментариями генералов отрасли скрывается невысказанное сомнение — не станет ли хуже?

Страницы