Стратегия

Минтранс РФ предлагает дать РЖД возможность выплачивать дивиденды не только из чистой прибыли, но и имуществом. Соответствующая информация содержится в тексте проекта постановления правительства РФ и пояснительной записки к нему. Складывается впечатление, что правительство хочет получить возможность брать с акционерного общества ещё и «борзыми щенками». Вопрос: чем ему (Правительству) не нравятся денежные выплаты? Попробуем разобраться.

Тема перевода автономного тягового подвижного состава железных дорог страны на газ давно будоражит учёные умы. Недавно ПАО «Газпром» и ОАО «РЖД» подписали Программу мероприятий по реализации заключённого ранее Соглашения в области использования газомоторного топлива.

В Департаменте государственной политики в области железнодорожного транспорта Минтранса готовится проект изменений в Федеральный закон «О железнодорожном транспорте Российской Федерации». Документ содержит уточнение положений деятельности операторов железнодорожного подвижного состава.

Сделка по продаже оператора «УВЗ-Логистик» приобрела окончательные контуры. Мы уже писали, что новым владельцем перевозчика готовится стать АО «Инвест-Логистика», конечным бенефициаром которого являлся Александр Самусев — нынешний гендиректор УВЗЛ, а также ООО «Управляющая компания «ПНК» Артёма Чайки. На днях стало известно, что 75% акций самой «Инвест-Логистики», а значит и контроль над оператором, приобрела компания «Арети» учредителя группы «Итера» Игоря Макарова. Последние годы один из ключевых российских бизнесменов 90-х находился в тени. Напомним, что в эпоху Черномырдина–Вяхирева «Итера» являлась крупнейшим дилером «Газпрома». Кроме того, компания занималась собственными нефтегазовыми проектами, которые в 2013 году были проданы «Роснефти».