Стратегия

Антимонопольное ведомство выдало на-гора очередную инициативу. Административным путём снизить расценки Федеральной грузовой компании (ФГК), а возможно, и других «дочек» ОАО «РЖД». По некоторым оценкам до 40%. Об этом мы подробно рассказали в материале «Артемьев откопал топор войны. ФАС собирается обрушить рынок грузовых ж/д перевозок». Как воспринимает рынок такой смелый шаг, к каким последствиям он приведёт, и есть ли альтернативные пути снижения транспортных издержек vgudok.com рассказал Алексей Лабырин, который попросил представить его как независимого эксперта.

На фоне общего затишья регуляторов Федеральная антимонопольная служба (ФАС) демонстрирует удручающую активность. Инициативы органа власти приводят в трепет: от стивидорной деятельности до изменения структуры рынка. От желания перелопатить систему контейнерных перевозок до попыток сбить ставки на полувагоны. Как говорится, «никогда такого не было, и вот опять». ФАС решил назначать цену на грузовые перевозки при помощи сдувания пыли со старых фолиантов и применения административного ресурса.

В середине марта ж/д монополия вместе с правительством Санкт-Петербурга вновь обсудили проект по строительству путепроводов через стальные магистрали. Известно, что документ периодически обновляется, в него вносят новые точки и, напротив, убирают те места, где переезды не требуются. К примеру, из перечня объектов исключили проект «Строительство транспортной развязки по створу Блан-Менильской улицы через железнодорожные пути Ораниенбаумского направления».

Член Совета директоров группы компаний «ЛокоТех» рассказал ТАСС об отраслевой конкуренции на мировом рынке, использовании искусственного интеллекта в железнодорожной сфере, инновациях, поиске клиентов для гражданского и оборонного сегментов, уважении людей труда и героях нашего времени. Самые интересные выдержки из интервью – ниже.