Стратегия

Случаются моменты, когда стереотипы дают сбой. И вот отличный пример. Произносишь слово «электричка», а перед глазами сразу всплывает картинка, как в первый раз ты увидел прибывающую на Курский вокзал электричку в утренний час пик и цунами из людей, которое сметает всё на своем пути. Здесь всё просто и понятно. А вот если произнести фразу «электричка на Рублёвку», то сперва наступает некоторый ступор, а потом тебе на помощь приходят те самые стереотипы. Ты сразу представляешь кожаные сидения вместо пластиковых скамеек, швейцара в сюртуке и с бабочкой вместо хамоватого проводника, а на полу вместо пивных банок и шелухи от семечек — валяющиеся бутылки из-под Шато Марго 86-го и остатки чёрной икры.

ОАО «РЖД» провело из Калининграда в Москву тестовый контрейлерный грузовой поезд. Судя по отсутствию медиа-активности вокруг этого события, результативность мероприятия ровно такая же, как и у всех предыдущих подобных экспериментов, периодически проводившихся последние 20 лет, начиная со времен МПС. Хотя, казалось бы, вернуть в вагоны грузы, ушедшие к дальнобойщикам, монополия сможет лишь решением одного из болезненных вопросов — скорости их доставки железной дорогой. Тогда и фуры не будет нужды загонять на платформы, можно будет доставлять непосредственно грузы.

Генеральный директор «Объединённой вагонной компании» (ОВК) рассказал «Ведомостям» о развитии тяжеловесного движения в России, преодолённом кризисе на рынке полувагонов, клиентах и международных проектах ОВК, инвестиционной программе компании, необходимости формирования резервного парка и долгожданном балансе в отрасли. Полный текст интервью доступен только по подписке. Внизу – самые интересные выдержки из материала.

Председатель Совета потребителей по вопросам деятельности ОАО «РЖД» рассказал «Коммерсантъ» о росте числа вагонов на ж/д сети, перевозке социально значимых грузов, целесообразности создания резервного парка, защите интересов участников рынка и появлении единой СРО. Подборка интересных цитат — ниже.