Подчинённые редко любят руководителей. Пролетариат не питает тёплых чувств к буржуазии. Однако в любом деле требуется консенсус. Увлечённые и верящие начальству люди делают работу быстрее и качественнее. Не случайно рабский труд исчез, как неэффективный. Ни в одном концлагере – ни в нацистском, ни в советском – производительность труда заключённых не сравнялась с производительностью труда свободных людей.
Стратегия
Погрузка на сети РЖД демонстрирует положительную динамику. Правда, достаточно скромную, но, как говорится, лучше маленький плюс, чем большой минус. В сентябре-2017 сеть «привезла» себе на 1,8% больше, чем в сентябре-2016. Возможно, это повод для осторожного оптимизма, однако, если разобраться, то творцом успеха в очередной раз выступил уголь. Не слишком ли часто именно эта номенклатура становится долгожданным спасителем? И не слишком ли дорого мы платим за это спасение?
Полный текст расследования доступен только по подписке. Поэтому ниже выкладываем развёрнутую версию материала наших коллег.
В редакцию vgudok.com пришло письмо от рабочих одного из филиалов ОАО «РЖД». Профессионалы, проработавшие на ж/д десятки лет, жалуются на снижение зарплаты рядовым путейцам. Ниже приводим текст письма БЕЗ КУПЮР. И надеемся на то, что этот крик о помощи будет услышан в высоких кабинетах.
Как мы уже писали, не так давно Минтранс и профильный комитет Госдумы решили в инициативном порядке изменить правила предоставления услуги текущего отцепочного ремонта через внесение поправок в Устав железнодорожного транспорта. С учётом сложившейся практики, если комитет по транспорту ГД вынесет проект на рассмотрение на осенней сессии парламента, удавка на шее грузовых железнодорожных перевозок затянется ещё туже.
В начале сентября стало известно, что РЖД остались без бюджетного финансирования своего мегапроекта – модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. В течение ближайших двух лет монополия рассчитывала получить от правительства 88,5 млрд рублей. Вместо этого компания получит всего 50 млрд рублей из Фонда национального благосостояния. Где железнодорожники возьмут оставшиеся 38,5 миллиарда – вопрос открытый, ответ на него ищут в кабинетах Министерства экономического развития РФ. Привлечь заёмные средства РЖД помешает высокая долговая нагрузка монополии, дефицит бюджета которой к концу года может составить 100 млрд рублей.
На прошлой неделе Владимир Путин подписал указ о дисциплинарном взыскании министру транспорта РФ Максиму Соколову. Чиновника наказали за ситуацию с компанией «ВИМ-Авиа», которая не смогла выполнить свои обязательства перед пассажирами. Публицист и поэт Дмитрий Быков описал ситуацию в стихотворении.
Президент России утвердил поправки в Федеральный закон «Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта», касающиеся названия главы ОАО «РЖД». Владимир Путин передал соответствующие полномочия правительству, как основному акционеру ж/д монополии.
Мы уже рассказывали о борьбе между российскими и прибалтийскими транспортниками за транзит грузов. Выяснилось, что и отношения между железнодорожными ведомствами соседних Литвы и Латвии безоблачными не назовёшь.
Наши коллеги из «Ведомостей» выяснили, кому достаются крупнейшие подряды ж/д монополии. Ниже приводим самые яркие цитаты из расследования. Полную версию материала можно найти на сайте издания (правда, только по подписке) и – в нашей рубрике «Расследования».