Правительство выдало рекомендации по квалификационным требованиям к потенциальным покупателям контрольного пакета «Трансконтейнера», а также определилось с рядом условий сделки. По сведениям «Ъ», участник должен быть российским юрлицом, не должен иметь среди акционеров РЖД, государство или субъект РФ, не должен иметь убытков за последние два финансовых года, просроченной задолженности перед бюджетами и внебюджетными фондами и находиться в процессе ликвидации или банкротства.
Стратегия
Правительство утвердило переименование должности главы ОАО «Российские железные дороги» из президента в генерального директора.Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр Дмитрий Медведев. Это промежуточный этап грядущих организационно-штатных перемен в госмонополии. В начале текущего года Минэкономразвития опубликовало проект изменений в нормативные акты для переименования должности президента РЖД в гендиректора. Потом законопроект поступил в Госдуму, а после резолюции главы государства и вступления закона в силу должно быть выпущено постановление кабмина о внесении соответствующих изменений в устав РЖД.
В минувший четверг ведомства из числа регуляторов железнодорожной отрасли не смогли договориться, какую надбавку к величине тарифа на грузовые перевозки выделить РЖД. Прения будут продолжены, что, похоже, начинает складываться в традицию четверговых «походов за надбавкой» по известному адресу – к профильному вице-премьеру. Накануне финансы монополии обсудили на самом верху – в Правительстве, о чём мы уже написали. Ниже – обещанный анализ предложений РЖД и предложение рынку.
Сегодня состоялось заседание правительства России, на котором рассматривались финансовый план и инвестиционная программа РЖД на период 2018–2020 годов. Мы зафиксировали ключевые заявления, прозвучавшие на совещании. Ведь если они были транслированы через пресс-службу правительства и аккредитованные СМИ, то это именно то, что хотели до нас донести. Из бюрократического канцелярита и предвыборных лозунгов мы отфильтровали суть. Анализ будет позже.
Генеральный директор агентства «Инфраньюс» Алексей Безбородов жёстко раскритиковал предложение повысить тарифы на грузовые ж/д перевозки в 2018 году. Досталось от эксперта, в первую очередь, Минтрансу, который пошёл на поводу у госмонополии, согласовав инициативы. Эту доброжелательность со стороны министерства г-н Безбородов назвал «отсутствием правильной оценки макроэкономических последствий принимаемых решений».
«Уралвагонзавод» (входит в ГК «Ростех») в 2017 году не провёл индексацию оплаты труда сотрудникам. Предприятие официально признало это в письме профсоюзу «Солидарность». Глава профкома Алексей Димитров заявляет о нарушении прав трудящихся и намерении обратиться в суд за защитой их интересов, если за оставшиеся 2 месяца до конца года повышение оплаты труда не произойдёт.
В горнодобывающей отрасли Карелии кризис, о котором мы уже писали. В текущем году с республиканских карьеров отгружено на 30 тысяч вагонов меньше, чем в прошлом, что составляет около двух миллионов тонн продукции. Как объяснил «АиФ-Карелия» советник главы республики по экономике Юрий Савельев, из-за введённой скидки на порожний возврат вагонов через Карелию ежемесячно проходит больше 31 тысячи вагонов, которые регион не может использовать под погрузку щебня. Получается, что щебень лежит на складах, а пустые вагоны «проплывают» мимо них.
Немецкий аналог отечественных РЖД – Deutsche Bahn – анонсировал уникальный железнодорожный состав под названием Ideenzug. Технические «фишки» новомодного поезда пока держатся в секрете, а вот о внутреннем убранстве уже известно достаточно для того, чтобы начать копить на билет.
Одна из лучших отечественных логистов (в 2017 году, по версии «Ъ», вошла в топ-5 по России) рассказала порталу «Эксперт» о стагнации в ж/д отрасли, её насущных проблемах, недальновидном отношении к современным электронным сервисам и вызовах, с которыми приходится сталкиваться представителям российской логистики. Наиболее интересные цитаты – ниже.
Вагоностроительная отрасль, согласно данным ИПЕМ, переживает очередной взлёт: за 3 квартала 2017 года в России произведено на 76% грузовых вагонов больше, чем за аналогичный период 2016 года. Впрочем, особенной радости производители не испытывают. Для них неожиданная оттепель, скорее всего, сменится долгими заморозками.