Герман и я. РЖД vs. Deutsche Bahn: vgudok.com сравнил з/п немецких железнодорожников и их российских коллег

Аналог РЖД, немецкий Дойче Бан обеспечивает рабочими местами более 320 тысяч человек, причём около 120 тысяч железнодорожников трудятся за пределами Германии. Разумеется, доход работников ж/д корпорации зависит от должности и выполняемой работы. При наличии в концерне около 500 различных профессий (от самых привычных вроде машиниста до таких «экзотических», как повар), зарплатная «вилка» может быть достаточно большой.

Начнём с заработной платы специалистов, которые работают непосредственно на железной дороге. Одну из главных задач в немецком концерне выполняет техник-смотритель. Он занимается не только строительством и обслуживание путей, но и их ремонтом и модернизацией. Среднегодовой доход такого специалиста составляет от 34 до 42 тысяч евро. В эту сумму входит бонус на Рождество, доплаты за работу по праздникам и в ночное время.

Ещё одна важная должность — поездной диспетчер. Он получает в среднем от 33 до 50 тысяч евро в год. Проводникам платят от 34 до 46 тысяч, работники вагонов-ресторанов от 33 до 37, консультанты, они же продавцы билетов, — от 31 до 37 тысяч. Работники, обслуживающие железнодорожное полотно, получают в год в среднем от 27 до 35 тысяч евро. В их обязанности входит контролирование прилегающей к путям зоны. Чтобы поблизости не росли деревья и кустарники, которые могли бы помешать движению поездов. Они же убирают упавшие после дождя или шторма на рельсы ветки и другие посторонние предметы.

Стоит добавить, что все вышеперечисленные суммы — это так называемая «грязная зарплата», то есть брутто. То есть суммы после выплаты тех же самых налогов снижаются. С другой стороны, в немецком железнодорожном монополисте, понимая, что оклады машинистов не самые высокие, пытаются (и вполне удачно) заманить сотрудников, используя допуслуги. Рождественская премия выплачивается под новый год. Сам машинист с семьёй может поехать в отпуск бесплатно, воспользовавшись услугами родной компании.

Всем сотрудникам Дойче Бан, не только машинистам, предоставляют качественные медицинские услуги. Опять же безвозмездно можно подлечиться в санаториях и отдохнуть в пансионатах. И это не российские псевдоздравницы времен Советского Союза, а высококлассные дома отдыха. Сам машинист получает гарантии, что никто его не уволит, если он будет выполнять свою работу качественно с первого дня и до выхода на пенсию. Вкупе это делает профессию машиниста в Дойче Бан стабильной, несмотря на не самые большие зарплаты по сравнению с другими профессиями.

Согласно данным Дoйчe Бaн, максимальный доход машинистов может составлять до 50 тысяч евро.

Удивительно, но такие щедрые з/п на 100% устраивают далеко не всех европейцев. С начала 2017 года Дойче Бан проводил опрос среди сотрудников о приемлемом уровне заработной платы и наличии свободного времени. По статистике, многие железнодорожники недовольны внушительным объёмом работы и не возражали бы против повышения оклада. Также в последнее время всё большее число сотрудников немецких ж/д проявляет заинтересованность в работе с гибким графиком. В связи с этим концерн предусматривает возможность индивидуальных тарифных соглашений с работниками.

То есть, несмотря на достойный, даже по сравнению с другими профессиями, уровень зарплат, недовольных бюргеров-железнодорожников хватает. Как итог — на фоне всё более стареющего работающего персонала и дефицита квалифицированных кадров компания приступила к поиску сотрудников в крупных социальных сетях.

В РЖД, если ориентироваться на срок с января по март этого года, трудится 737 тысяч человек, то есть в два с лишним раза больше, чем в Дойче Бане. Оно и понятно, протяжённость немецких железных дорог 38 тысяч километров, а российских — около 86 тысяч.

Машинисты, работающие на дальних расстояниях в приоритете, и оплачивают их труд по повышенной ставке.

В 2018 году средняя зарплата машиниста поезда РЖД составляет 70 тысяч рублей в месяц. Если пересчитать на евро, то получается, что в среднем в год он получает чуть больше 10 с половиной тысяч евро.

При этом важно, где территориально трудится машинист. Чем регион севернее, тем оклад выше. Также зарплата зависит от таких факторов, как вид перевозки. Работник пассажирского поезда получает больше, чем коллега-транспортник. Важен вид поезда и направление. Машинисты, работающие на дальних расстояниях в приоритете, и оплачивают их труд по повышенной ставке.

Кстати, если сравнивать оклады машинистов стран СНГ и Балтии, то первая тройка за Эстонией, Литвой и Латвией. Россия идёт на 4 позиции. Замыкает список Таджикистан.

Зарплаты сотрудников РЖД выплачиваются ежемесячно. Рассчитывается размер оклада, исходя из часов, которые отработал сотрудник монополии. Месячная норма составляет 176 часов. Рабочее время проводников рассчитывается в маршрутных листах, которые выдаются каждому проводнику на рейс. В оплату идут только те часы, когда смена проводника дежурная, а второй отдыхает. Часы «передышки» не оплачиваются. В связи с этим часто железнодорожники соглашаются работать внеурочно, что берётся в учёт при расчёте заработной платы.

Размер оклада машиниста складывается из следующих составляющих: уровень квалификации; количество отработанных лет; работа в ночные часы; выполнение сверхурочной работы; сумма выработанных часов.

ОАО «Российские железные дороги» в марте этого года уже проиндексировало зарплату своим сотрудникам на 2,2%. В планах монополии повысить оклады в октябре. Едва ли рост уровня з/п приблизит отечественных тружеников стальных магистралей к коллегам из Германии. Хотя сравнивать их в чистом виде не совсем правильно, рассказала vgudok.com заместитель Центра трудовых исследований ВШЭ Нина Вишневская.

«Сравнивают заработные платы не по курсу, а по так называемому ППС, то есть с учётом уровня цен в каждой отдельно взятой стране. Берётся набор определённых товаров и услуг и оценивается, сколько он стоит в одной валюте и в другой. И вот по этой цифре уже можно сравнить. Курсы по зарплате ни о чём не говорят. Они могут и в десять раз больше получать, и одинаково. Вопрос может идти о том, насколько в Германии зарплата машинистов выше по отношению к средней. И, соответственно, насколько в России оплата труда машинистов выше средней заработной платы, — считает эксперт. — А выше средней они получают, потому что работа требует очень большой ответственности и определённого образования и опыта работы. Но если смотреть в общем, то самый главный фактор — это производительность труда вообще в экономике. Поэтому, к примеру, в Германии у машинистов выше зарплата. Это единственный и самый главный фактор, всё остальное второстепенно».

Если следовать простой арифметике, то машинист в Дойче Бан за год получает в пять раз больше коллеги из России. Но и поход в магазин, поход в кино или ресторан, кафе ему обойдутся дороже. Правда, даже с учётом этого, на жизнь у господ из немецкой монополии денег останется побольше. Ну а о разнице в условиях труда между европейскими корпорациями и отечественными компаниями и говорить не стоит, это тема для отдельного материала.

Иван Афансьев

 

P.S. Пока мы готовили этот материал стало известно, что РЖД 1 октября второй раз за год проиндексируют своим сотрудникам заработные платы. На этот раз они должны вырасти на целых 0,9%.